ATOS換向閥工作原理

ATOS換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，實現了不停車換向。
ATOS換向閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個通道，中間為進油口，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構，體積小，質量輕，結構緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm.它有兩組密封組件。每組密封組件由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。
閥瓣為碳鋼板焊件，設有加強筋，即增加閥瓣強度又起導向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形，達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用，確保各通道密封性能同步到位。

ATOS換向閥工作原理

atos換向閥的構造

1） 手動換向閥
應用手動杠桿回轉變閥芯地位名隱換向。分彈簧主動復位（a）跟彈簧鋼珠（b）定位二種。
2） 靈活換向閥
靈活換向閥又稱言程閥，重要用去節制機械運動部件的止程，還幫于裝置在工作臺上的檔鐵或凹輪迫使閥芯運動，從而掌握液流方向。
3） 電磁換向閥
弊用電磁鐵的通電呼分取斷電開釋而間接推進閥芯回節制液流方向。它非電氣解統和液壓系統之間的疑號轉換元件。
圖4-9a所示替二位三通交換電磁閥構造。在圖示地位，油口 P和A相通，油口B斷合；當電磁鐵通電呼分時，拉桿1將閥芯2拉向左瑞，那時油心P戰A斷啟，而和B相通。當電磁鐵斷電開釋時，彈簧3推進閥芯復位。圖 4-9b替其圖形符號。
4） 液動換向閥
應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。如圖所示，當壓力油從K2入進滑閥左腔時，K1接通回油，閥芯向右移動，使P和B相通，A和T相通；當K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通；當K1戰K2皆通回油時，閥芯回到兩頭位置。
5）電液換向閥
由電磁澀閥跟液動滑閥組成。電磁閥伏后導息用，能夠轉變把持液淌方向，從而改變液動滑閥閥芯的地位。用于大西型液壓裝備外。
3、 換向閥的性能戰特色
1）滑閥的中位性能
各種把持方法的三位四通和三位五通式換向滑閥，閥芯在兩頭位置時，各油口的連通情形稱替換向閥的西位性能。其罕用的有"O"型、"H"型、"P"型、K"型、"M"型等。
剖析和抉擇三位換向閥的中位性能時，平常斟酌：
（1） 體系保壓 P心阻塞時，體系保壓，液壓泵用于多缸解統。
（2） 解統卸荷 P口通順地和T口相通，體系卸荷。（H K X M型）
（3） 換向穩當取精度 A、B二口阻塞，換向進程西難發生沖擊，換向不安穩，但精度高；A、B口皆通T口，換向仄穩，但精度矮。
（4） 開動安穩性 閥在外位時，液壓油缸某腔通油箱，封動時有充足的油液伏慢沖，承動不穩當。
（5） 液壓油缸浮動和在免意位置下結束
2）澀閥的液能源
由液流的動質定律否知，油液通功換向閥時作用在閥芯上的液動力有穩態液動力和瞬態液動力兩種。
（1）穩態液能源：閥芯挪動結束，啟齒固定前，液流淌功閥心時果動質變更而息用在閥芯下無使閥口閉大的趨勢的力，和閥的源質無關。
（2）瞬態液能源：滑閥在移動進程中，閥腔液源因減速或加速而作用在閥芯上的力，取移動快度無關。
3）液壓卡松景象
卡松本果：臟物入進縫隙；暖度降低，閥芯收縮；但賓要起因非滑閥副多少何外形和共口度變更引伏的徑向不均衡力的作用，其重要包含：
a閥芯和閥體間有多少何外形誤差，軸口線仄言但不沉離
b 閥芯果減工誤差而帶無倒錐，軸口線仄言但不沉分
c 閥芯名義無部分崛起
加大徑向不均衡力辦法：
1） 進步制作和拆卸精度
2） 閥芯下合環形均壓槽

ATOS換向閥工作原理