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氣缸的分類以及應用
閱讀：243 發布時間：2015-7-14氣缸的分類以及應用
氣動元件包括執行元件和控制元件。氣動執行元件是以壓縮空氣為動力源，將氣體的壓力能再轉換為機械能的裝置，用來實現既定的動作。它主要有氣缸和氣馬達。前者作直線運動，后者作旋轉運動。
一、氣缸的種類
（一）直線運動氣缸
１、單作用氣缸
在壓縮空氣作用下，單作用氣缸活塞桿伸出，當無壓縮空氣時，缸的活塞桿在彈簧力作用下回縮。氣缸活塞上*磁環可用于驅動磁感應傳感器動作。
對于單作用氣缸來說，壓縮空氣僅作用在氣缸活塞的一側，另一側則與大氣相通。氣缸只在一個方向上做功，氣缸活塞在復位彈簧或外力作用下復位。
在無負載情況下，彈簧力使氣缸活塞以較快速度回到初始位置。復位力大小由彈簧自由長度決定，因此，單作用氣缸的zui大行程一般為100mm 。
單作用氣缸具有一個進氣口和一個出氣口。出氣口必須潔凈，以保證氣缸活塞運動時*。通常，將過濾器安裝在出氣口上。
2、雙作用氣缸，氣缸兩個方向的運動都是通過氣壓傳動進行的，氣缸的內部結構如圖所示，它的兩端具有緩沖。在氣缸軸套前端有一個防塵環，以防止灰塵等雜質進入氣缸腔內。前缸蓋上安裝的密封圈用于活塞桿密封，軸套可為氣缸活塞桿導向，其由燒結金屬或涂塑金屬制成。指出缸體、活塞、缸蓋、活塞密封、活塞桿、軸套和防塵環。
以下為幾種類型的雙作用氣缸：
（１）雙作用氣缸
在壓縮空氣作用下，雙作用氣缸活塞桿既可以伸出，也可以回縮。通過緩沖調節裝置，可以調節其終端緩沖。氣缸活塞上*磁環可用于驅動行程開關動作。
（２）雙端活塞桿氣缸
在壓縮空氣作用下，雙端活塞桿氣缸的活塞桿可以雙端伸出或回縮。通過緩沖裝置，可以調節其終端緩沖。
（３）雙活塞桿氣缸
雙活塞桿氣缸具有兩個活塞桿。在雙活塞桿氣缸中，通過連接板將兩個并列的活塞桿連接起來，在定位和移動工具或工件時，這種結構可以抗扭轉。此外，與相同缸徑的標準氣缸比較，雙活塞桿氣缸輸出力是其輸出力的兩倍。
（４）兩個雙端活塞桿
這個雙活塞桿氣缸具有兩個雙端活塞桿。在該氣缸中，通過兩個連接板將兩個并列的雙端活塞桿連接起來，在定位和移動工具或工件時，這種結構可以抗扭轉。此外，與相同缸徑的標準氣缸比較，這個雙活塞桿氣缸輸出力是其輸出力的兩倍。
（５）多位氣缸
通過將缸徑相同但行程不同的兩個氣缸連接起來，可以使組合后的氣缸具有三個停止位置（左位、中位和右位）。以*個停止位置為基準，多位氣缸可以直接或通過中間停止位置到達第三個停止位置。注意：后動氣缸行程必須大于先動氣缸行程，后動氣缸行程通常為先動氣缸行程的兩倍。當多位氣缸回縮時，中間停止位置需采用特殊控制。
３、無桿氣缸（缸的兩端均沒有活塞桿）
它比有桿氣缸節約很多安裝空間，如下圖１所示為磁偶合無桿氣缸。
圖１ 無桿雙作用氣缸示意圖
以下為幾種類型的無桿氣缸：
（１）磁耦合式無桿氣缸 在壓縮空氣作用下，無桿氣缸滑塊可以作往復運動。
（２）機械耦合式無桿氣缸（未帶終端緩沖） 在壓縮空氣作用下，活塞—滑塊機械組合裝置可以作往復運動。這種無桿氣缸通過活塞—滑塊機械組合裝置傳遞氣缸輸出力，缸體上管狀溝槽可以防止其扭轉。
（３）機械耦合式無桿氣缸（帶終端緩沖） 在壓縮空氣作用下，活塞—滑塊機械組合裝置可以作往復運動。這種無桿氣缸通過活塞—滑塊機械組合裝置傳遞氣缸輸出力，缸體上管狀溝槽可以防止其扭轉。
４、增力氣缸
如圖3 所示，增力氣缸綜合了兩個雙作用氣缸的特點，即將兩個雙作用氣缸串聯連接在一起形成一個獨立執行元件。對于要求輸出力較大的場合，這種方式提高了活塞的有效作用面積（2倍的無桿腔的活塞面積）。增力氣缸適用于要求輸出力大而缸徑又受到限制的場合。
圖3 增力氣缸和接線示意圖
（二）擺動氣缸
如圖4 所示；在壓縮空氣作用下，擺動氣缸可以實現擺動運動。
可調止動裝置與旋轉葉片相互獨立，從而使得擋塊可以限制擺動角度大小。在終端位置，彈性緩沖環可對沖擊進行緩沖。
圖4 擺動氣缸示意圖
擺動氣缸是一種在小于360° 角度范圍內做往復擺動的氣動執行元件。它將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使機構實現往復擺動。常用的擺動氣缸的zui大擺動角度分別為90° 、180° 、270° 三種規格。
擺動氣缸輸出軸承受轉矩，對沖擊的耐力小，因此若受到驅動物體停止時的沖擊作用，將容易損壞，需采用緩沖機構或安裝制動器。
擺動氣缸按結構特點可分為葉片式、齒輪齒條式等。其中，除葉片式外，都帶有氣缸直線運動轉換為回轉運動的傳動機構。