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洛杉磯磨耗機
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
1 63～75
53～63
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
2 37.5～53
25～37.5 5000±25
5000±25 10000±75 12 5000±25
3 25～37.5
19～25.0 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
ASTM C 131及AASHTO T 96適用于一般集料，鋼球數有所不同，集料粒級根據實際情況規定了4種，試驗時，轉動500轉后測定磨耗損失，試驗條件如表 T0317-3。
表T0317-3 ASTM C 131洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
A 25.0～37.5
19.0～25.0
12.0～19.0
9.5～12.5 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 12.0～19.0
9.5～12.5 2500±10
2500±10 5000±10 11 4854±25
C 6.3～9.5
4.75～6.3 2500±10
2500±10 5000±10 8 3334±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
日本道路協會《鋪裝試驗法便覽》3-4-5根據日本工業標準JIS A 1121，規定的試驗條件如表T0317-4表中A～D相當于ASTM C 13l.圓筒旋轉500轉，而E、F、G相當于ASTM C 535的1、2、3級，鋼筒旋轉1000轉。在日本，瀝青路面表面層基本上都是zui大粒徑13.2㎜的瀝青混料，故日本道路協會還規定了對道路基層和面層材料采用4.75㎜～13.2㎜碎石進行洛杉磯試驗，鋼筒旋轉500轉。
表T0317-4日本道路協會洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
A 26.5～37.5
19.0～26.5
16.0～19.0
9.5～16.0 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 19.0～26.5
16.0～19.0 2500±10
2500±10 5000±10 11 4850±25
C 4.75～6.3
9.5～16.0 2500±10
5000±10 2500±10 8 3330±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
E 63～75
53～60
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
F 37.5～53
26.5～37.5 5000±50
5000±25 10000±75 12 5000±25
G 26.5～37.5
19.0～26.5 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
道路用碎石 4.75～13.2 5000±10 5000±10 8 3330±20
澳大利亞瀝青路面集料洛杉磯試驗方法采用B檔材料和K檔材料，B檔材料為13.2㎜～19㎜及9.5㎜～13.2㎜組成，K檔為4.75㎜～9.5㎜。
歐洲共同體標準EN 1097-2：1998在實施時按照實際情況選用的標準篩尺寸稍有不同，英國BS EN1097-2：1998規定的尺寸只有一種，均采用1O㎜～14㎜顆粒，要求其中12.5㎜通過率為60％～70％，11.2㎜通過率為30％～40%，于是將10～14㎜集料用11.2㎜或11.5㎜篩篩分后按實際級配要求合成進行試驗，試樣總量5000g，鋼球11個總重4690g～4860g，以31r/min～33r／min速度轉動500轉，但zui后篩分的篩孔是1.6㎜。據符合SIO標準的28個實驗室對磨耗損失在8％～37％的統計，洛杉磯磨耗損失的重復性是試驗結果的6%，再現性是試驗結果的17％。此外，EN1097-2還允許采用其它的可選擇條件，如表T0317-5所示。
表T0317-5 EN 1097-2洛杉磯磨耗試驗條件
粒級范圍（㎜） 鋼球數（個） 鋼球總質量（g）
4～8 8 3410～3540
6.3～10 9 3840～3980
8～11.2 10 4260～4420
11.2～16 12 5120～5300
我國原規程T0317—2000對粗集料洛杉磯試驗條件的規定與原《公路工程石料試驗規程》（JTJ 054-94）中T 0221-94是*的，所規定的水泥混凝土集料的試驗條件只有一種，接近于ASTM C131之A類的集料試驗條件，但分組稍有不同，試驗法與國外通用規程不*，影響了與上并軌和統一。尤其是對瀝青混合料集料，洛杉磯磨耗損失特別重要，集料的試驗條件不一數，勢必導致試驗結果的不一樣，我國原規程只規定一種集料尺寸，與我國瀝青面層、基層實際使用的材料差別太大，不符合實際情況。為此修訂成與國外通用方法*，另外規定適用于方孔篩的試驗條件為了解決瀝青混合料zui大粒徑為13.2㎜的情況，規定表T0317-1中16㎜也可以用13.2㎜替代，這就和日本規定路面材料用4.75㎜～13.2㎜材料試驗*。同時為指導工程單位在試驗時選用粒徑類別，在表T 0317-1中還規定了工程上實際材料的對應規格，由于有些材料與規定的粒徑類別很難對應，在備注中規定了一些可以替代的條件。在2000年版中，由于篩孔的原因，仍然保留了水泥混凝土用集料的材料級配，現在已經統一為方孔篩，故將原表取消，統一為本規程表T0317-1中的*。
另外，我國的規程規定在洛杉磯磨耗試驗結束后用1.6㎜篩進行篩分，2000年版原規程規定對瀝青路面是1.7㎜方孔篩，而對水泥混凝土用集料采用2㎜圓孔篩，此次統一為1.7㎜方孔篩。國外美國和日本、澳大利亞等大部分國家是1.7㎜篩，歐洲英國等是1.6㎜篩。
瀝青混合料通常要采用幾種集料配合組成。同一個采石場生產的同一類集料，可以在一起篩分進行洛杉磯試驗。當集料規格較多時，也可分別進行洛杉磯試驗，不同采石場生產的集料，必須分別進行試驗。
另有:有分料器,針片狀規準儀,三腳網籃,石料壓碎值試驗儀,洛杉磯磨耗試驗機,粗集料軟弱顆粒試驗儀,集料加速磨光試驗機,擺式摩擦系數測定儀,擺式儀,集料沖擊試驗儀,道瑞磨耗試驗機,集料套篩,水泥砂漿收縮試模,水泥砂漿測長儀,電熱鼓風干燥箱,搖篩機,飽和面干試模,集料標準漏斗,石子漏斗,砂子漏斗,電動砂當量試驗儀,細集料流動時間測定儀,細集料棱角性測定儀,細集料亞甲藍試驗裝置,細集料壓碎指標試模,砂子壓碎儀,李氏比重瓶