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上海泛標(biāo)紡織品檢測(cè)技術(shù)有限公司
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汽車的舒適性是影響大家買(mǎi)車的重要因素，那么，決定汽車舒適性高低的關(guān)鍵是什么呢？有人會(huì)說(shuō)底盤(pán)懸掛。的確，懸掛調(diào)校如何，對(duì)車輛的舒適性有著很大的影響，比如追求舒適的車型，一般來(lái)說(shuō)懸掛都調(diào)得更柔軟一些。
但車輛舒適性真的只是由懸掛決定嗎？顯然不是，一輛車能否給人一種舒適的感覺(jué)，其實(shí)車廂氛圍也很重要，包括與我們身體親密接觸的座椅、整車的震動(dòng)隔音控制等。如果這些沒(méi)注意，車輛舒適度也會(huì)大打折扣。
可能很多人不清楚，座椅研發(fā)設(shè)計(jì)、隔音工程方面同樣近乎“玄學(xué)”，其研發(fā)的復(fù)雜程度不亞于底盤(pán)。以天籟為例，給大家科普一下！
天籟主打家用、商務(wù)，要的就是舒適，所以必定會(huì)以舒適為主要取向，但“舒適”是一個(gè)個(gè)人感覺(jué)成分的詞匯，具體要怎樣體現(xiàn)“舒適”呢？工程師都是有“參考答案”的。
比如天籟的座椅，有6個(gè)維度的關(guān)于座椅舒適性定義的評(píng)價(jià)體系，包括座椅的柔軟度、座椅與人體的貼合感、座椅對(duì)人體的支撐感、轉(zhuǎn)彎時(shí)人體姿態(tài)保持性、行駛在路面上座椅振動(dòng)吸收性、長(zhǎng)途駕駛防疲勞性。
工程師就是通過(guò)這些具現(xiàn)化的評(píng)價(jià)體系，來(lái)研發(fā)汽車座椅的。
“烏托邦”有了，之后就要來(lái)實(shí)現(xiàn)。以天籟為例，工程師會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，和上述舒適性系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，來(lái)開(kāi)發(fā)模具。
日產(chǎn)在汽車座椅方面，有自己的一些“秘密武器”，比如零重力座椅、SLAB結(jié)構(gòu)+高衰減發(fā)泡、彈簧骨架結(jié)構(gòu)等。聽(tīng)著很復(fù)雜是不是，其實(shí)我們只要簡(jiǎn)單理解，它們都是有利于提高座椅舒適性就夠了。
既然各種“高大上”的“秘密武器”都用上了，那效果如何呢？誰(shuí)說(shuō)了都不算，工程師需要得到測(cè)試機(jī)器和專家的兩方面的數(shù)據(jù)。
在日產(chǎn)工廠里，就有各種各樣的座椅測(cè)試機(jī)器，有模擬力度的，有模擬乘坐面積的，有模擬承重的，“簡(jiǎn)單”的一個(gè)座椅的研發(fā)成本，磚叔認(rèn)為還是頗高的。
但機(jī)器再多，座椅終還是給人坐的，所以專家的意見(jiàn)也是*。這些專家在他們內(nèi)部有一個(gè)很有趣的別稱——“精屁股”。所以，他們可是非常“刻薄”，要求*。往往專家的一個(gè)“不爽”，座椅就得回爐重造，據(jù)廠家介紹，他們座椅的研發(fā)周期與整車差不多。這也從側(cè)面說(shuō)明了，為什么這些主流B級(jí)車能有如此舒適的乘坐體驗(yàn)。
座椅有良好的舒適性，NVH同樣要做到位，假如隔音能力差，各種風(fēng)噪、路噪不絕于耳，那同樣是讓人失望。NVH是三個(gè)字母的縮寫(xiě)，其中N代表“噪聲（Noise）”、V代表“振動(dòng)（Vibration）”，而H則是“聲振粗糙度（Harshness）”。
日產(chǎn)的車型同樣有著一套嚴(yán)格的NVH開(kāi)發(fā)流程。在開(kāi)發(fā)的前期，廠家會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)查，研究目標(biāo)客戶的用車習(xí)慣、用車環(huán)境。比如天籟是一款家商兩宜的B級(jí)車，那根據(jù)它的定位，自然對(duì)NVH的把控就得非常嚴(yán)格了。如果是西瑪?shù)脑挘驗(yàn)槠涠ㄎ桓鼮檫\(yùn)動(dòng)，那可能其NVH的效果就會(huì)更追求“現(xiàn)場(chǎng)”的感覺(jué)了。
除了有嚴(yán)格的開(kāi)發(fā)流程，配套的開(kāi)發(fā)資源同樣很重要，比如下面這個(gè)測(cè)試靜音的轉(zhuǎn)轂半消音室，在這個(gè)消音室里，墻壁上均鋪設(shè)了吸聲性非常良好的材料，整個(gè)消音室沒(méi)有聲音的反射，房間里幾乎的靜音。只有在這種近乎實(shí)驗(yàn)室的調(diào)條件下做測(cè)試，才能保證開(kāi)發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)及測(cè)試的準(zhǔn)確性。
磚叔在消音室體驗(yàn)了一下天籟的隔音效果，把車窗全部搖上，分貝儀顯示的數(shù)據(jù)是33.9dB，根據(jù)噪音標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，在30~40dB之間，就是安靜的正常環(huán)境。而如果車窗搖下來(lái)，則顯示70.3dB，所以天籟的隔音效果，還是非常有成效的。
有了好的測(cè)試環(huán)境，就能更好地區(qū)別出干擾源，NVH的開(kāi)發(fā)也更加對(duì)癥下藥。如果是風(fēng)噪較大，日產(chǎn)工程師的做法則是將天籟的前擋風(fēng)玻璃升級(jí)為聲學(xué)隔音玻璃，這樣能提升高頻區(qū)降噪能力。
而聲振源的控制，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的振動(dòng)都是無(wú)可避免的，金屬化上懸置則會(huì)加劇這些噪音的出現(xiàn)，日產(chǎn)的解決方案是換成了高強(qiáng)度硬性的樹(shù)脂化上懸置，這樣，能明顯地、有效地減少了噪音的發(fā)生。
