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油品升級不可一“漲”了之
記者25日從南京市環保局獲悉，4月1日起，南京市將推廣使用第5階段車用柴油（以下簡稱國Ⅴ柴油），成為全國繼上海、北京之后第三個提前使用國Ⅴ柴油的地區，也是全國*個推廣國Ⅴ柴油的省會城市。國Ⅴ柴油被認為是目前“zui清潔的柴油”。
霧霾頻發，倒逼油品升級提速
專業研究證實，機動車尾氣排放高度低，其擴散對天氣的依賴性比較高，尾氣污染物里的PM2.5容易造成二次污染，對城市空氣影響較大，應該成為城市治霾的重點。
2013年2月，國務院常務會議確定了實施“國Ⅳ”柴油、“國Ⅴ”汽、柴油標準的時間表。會議決定在已發布第四階段車用汽油標準（硫含量不大于50ppm）的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發布第四階段車用柴油標準（硫含量不大于50ppm），過渡期至2014年底；2013年6月底前發布第五階段車用柴油標準（硫含量不大于10ppm），2013年底前發布第五階段車用汽油標準（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。
省環保廳總工程師劉建琳認為，對于機動車污染防治，必須從“車、油、路”三方共同施策，相對于淘汰排放重的“黃標車”及“黃標車”限行等舉措，油品升級則是涉及面更廣的環保行動。
保供無憂，3000萬噸基地落戶南京
據悉，國務院之所以對油品升級給了較長的過渡期，清潔油品的供應一時難以跟上是重要因素。而南京能夠提前升級，則跟保供無憂有密切關聯。
記者了解到，中石化位于南京的揚子石化和金陵石化子公司目前正在建設3000萬噸的清潔石油生產基地，這是繼浙江鎮海、廣東茂名兩地之后，中石化在全國建設的第3個3000萬噸的石油清潔生產及存儲基地。建成后，包括南京在內的江蘇大部分地區及周邊地區都將用上更加清潔的國Ⅴ汽油和柴油。
揚子石化有限公司煉油項目部生產準備主任洪先榮介紹，油品升級主要是通過吸附脫硫裝置實現。“形象地說，這套裝置就像海綿吸水一樣，通過吸附劑將原油中的硫吸收起來后，再經過一系列的化學反應，zui終在硫磺裝置內生成液體硫磺出售。”
記者了解到，金陵石化生產的國Ⅴ柴油，含硫量由國Ⅲ的每升不大于 350ppm，下降到每升不大于10ppm。而揚子石化目前正在將國Ⅲ柴油升級為國Ⅳ柴油，硫含量將由350ppm降到50ppm，按照300萬噸的年產量計算，每年將削減2100噸的二氧化硫排放。
據介紹，到2015年1月1日，全國將實行國Ⅴ柴油標準。金陵石化負責公司安保的副總監陸鵬宇說，屆時金陵石化將供應南京7萬噸、江蘇省沿江8市21萬噸國Ⅴ柴油。由此粗略估算，每年南京市機動車減排二氧化硫約570噸；江蘇省沿江8市每年減排二氧化硫約1700噸。
這一輪油品升級，帶來的油價上漲在所難免。
省環保廳大氣辦楊浩明告訴記者，國務院在去年2月的相關會議上，針對油品升級后的價格問題，明確提出了原則：“要按照合理補償成本、優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格，并完善對困難群體和公益性行業補貼政策。”根據這個精神，國家發改委去年9月制定了調價意見，明確了油品升級中的加價標準：“在企業適當消化部分升級成本的基礎上，確定車用汽、柴油（標準品，下同）質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。普通柴油價格參照同標準車用柴油價格執行。第四、第五階段油品質量標準在全國全面實施后，將重新進行成本監審，必要時調整加價標準。”
對即將面臨的調價，大量使用柴油的企業如何看待？金陵交運集團副總徐剛昨天接受記者采訪時表示，調價的影響對企業肯定是存在的，不過，他們zui擔心的是油品升級后環保效果并不像宣傳的那么大。“現在都是聽專家說的，真正的環保效果到底怎樣，我們的監管監測能否跟蹤到位？如果真的環保效果很好，那么這個責任企業也是愿意承擔的。畢竟，環境是大家的。”他認為，油品升級或許不免漲價，但絕不應該一“漲”了之，確保油品品質不打折以及環保監測更到位，才是大家更為關心的