聯系電話
上海森層機械設備有限公司
中級會員·13年
- 聯系人：
- 陳偉平
- 電話：
- 021-51662792
- 手機：
- 13788947795
- 售后：
- 18721128700
- 傳真：
- 021-63515670
- 地址：
- 上海市奉賢區滬杭公路755號8號樓208室
- 個性化：
- www.shsenceng.com
掃一掃訪問手機商鋪
-
美國PARKER派克柱塞泵的工作特性派克柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。機械分類柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。單柱塞泵結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次，向下運動吸油，向上運動
-
SAMSON薩姆森6116系列說明SAMSON6116系列是薩姆森（SAMSON）推出的工業自動化產品，主要涉及信號轉換及控制模塊。1.?產品概述??功能?：屬于I/P（電氣-氣動）信號轉換器，可將電動信號（如0-20mA或4-20mA）轉換為氣動信號（0.2-1bar），用于工業控制系統中的信號傳輸與調節?。?特點?：連續線性輸出特性，確保信號轉換的穩定性。高精度與快速動態響應，適用于高要求控制場景。低耗氣量設計，減少能源消耗?2.?型號示例??6116-021112000.01?：德國原產電
-
德國Samson薩姆森閥門定位器3730系列綜合說明一、產品概述薩姆森3730-3型數字式電氣閥門定位器是一種用于氣動調節閥的高精度控制裝置，支持HART通信協議，防護等級為IP66，工作溫度范圍為-20~80℃?。其核心功能是通過接收控制系統輸出的電信號（4~20mA），驅動氣動執行機構調整閥位，實現閥門開度的精準控制?。二、核心結構與組成?硬件模塊??電動行程傳感器?：實時檢測閥桿位移或旋轉角度，并將機械位移轉換為電信號反饋至微處理器?。?電子單元?：集成微處理器，處理輸入信號與閥位反饋的偏
-
氣動元件的核心優勢分析一、結構設計與操作特性?結構輕便簡潔，安裝維護便捷?氣動裝置以空氣為介質，組件結構簡單且輕量化，便于移動和集成到復雜系統中?。無需潤滑系統，減少維護需求，避免因潤滑劑泄漏污染環境?。?能量利用高效，響應速度快?氣缸動作速度可達?50~500mm/s?，遠超液壓和電氣驅動方式，適用于高頻次操作場景?。壓縮空氣可集中儲存并遠距離輸送，能量損耗低，且通過調節排氣實現間歇性高速響應?。二、安全性與可靠性?防爆防火，適應嚴苛環境?全氣動控制系統無電火花產生，尤其適用于易燃易爆、潮濕或
-
上海森層機械設備有限公司推廣美國派克parkerParkerHannifin派克漢尼汾運動控制公司,致力于提供用戶*的服務.派克是能夠給用戶提供液壓，氣動，和機電一體化運動控制方案的制造商之一。派克公司氣動部門，兼并了眾多世界的氣動工廠，使派克氣動產品日益壯大，在氣動行業中，派克旗下的品牌：AtlasAutomation、SchraderBellows、epneumatic、wilkerson、Miller、sempress、Watis、maxam、climax、invensys、ParkerK
-
詳解HYDAC賀德克壓力傳感器接線方法及原理賀德克HYDAC壓力傳感器原理圖:三個接線柱或紅、黃、藍三根線對應標牌標記1、2、3分別表示：1是輸入端；2是輸出端；3是接地。（請注意：如果引出端2接錯線會燒壞傳感器）軸從1端到3端角度旋轉或直線位移時阻值發生變化，由2端按線性規律高精度輸出，同時通過變換電路將阻值變化轉換為信號顯示。賀德克HYDAC壓力傳感器使用電壓說明：德國賀德克HYDAC壓力傳感器使用直流電壓，加在1、3端（二固定終端）的額定電壓。計算方法:U-額定電壓（V）P-額定功率（W）
-
詳解Rexroth力士樂A4VG系列柱塞泵EP控制原理Rexroth力士樂A4VG系列柱塞泵的EP控制原理為基于電磁比例控制的閉環變量調節系統，其核心通過比例電磁鐵與液壓反饋的協同作用實現排量連續調節，具體流程如下：一、EP控制原理組成?比例電磁鐵?EP控制采用比例電磁鐵（a和b）作為電信號輸入端，其輸出電磁力與輸入電流呈線性關系，直接決定伺服閥芯的位移量。?伺服閥與變量活塞?伺服閥芯通過彈簧與比例電磁鐵連接，電磁力與彈簧力平衡時閥芯處于中位，切斷變量活塞的油路?。變量活塞上下腔油壓差驅動其位移
-
FESTO費斯托流量傳感器的工作原理流量傳感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、式、熱膜式、卡
