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SMC桿不回轉型，SMC直接安裝型
液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油SMC氣缸，其特點是動作不如氣缸快SMC氣缸，但速度易于控制SMC氣缸，當載荷變化較大時SMC氣缸，采用措施得當SMC氣缸，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來SMC氣缸，取長補短SMC氣缸，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成SMC氣缸，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油SMC氣缸，只要充滿油即可SMC氣缸，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時SMC氣缸，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣）SMC氣缸，此時液壓缸左端排油SMC氣缸，單向閥關閉SMC氣缸，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內SMC氣缸，這時若將節流閥閥口開大SMC氣缸，則液壓缸左腔排油通暢SMC氣缸，兩活塞運動速度就快SMC氣缸，反之SMC氣缸，若將節流閥閥口關小SMC氣缸，液壓缸左腔排油受阻SMC氣缸，兩活塞運動速度會減慢。這樣SMC氣缸，調節節流閥開口大小SMC氣缸，就能控制活塞的運動速度。可以看出SMC氣缸，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC桿不回轉型，SMC直接安裝型
MXJ4-10 MXJ4-10CP MXJ4-10N MXJ4-5 MXJ4-5C
MXJ4-5CP MXJ4-5CS MXJ4-5N MXJ4L-10C MXJ4L-10N
MXJ4L-5C MXJ6-10 MXJ6-10C MXJ6-10CP MXJ6-10CS
MXJ6-15 MXJ6-15CP MXJ6-15CS MXJ6-5 MXJ6-5C
MXJ6-5CP MXJ6-5N MXJ6-5P MXJ6L-10 MXJ6L-15CP
MXJ8-10 MXJ8-10CP MXJ8-15 MXJ8-15CS MXJ8-20
MXJ8-20CN MXJ8-20CP MXJ8-20P MXJ8-5 MXJ8L-10C
MXJ8L-20
SMC桿不回轉型，SMC直接安裝型
