如今小車的使用壽命盡管國家沒有確立的時間限制，僅僅設置了60萬多公里的報費里程數，可是參照過去機動車報廢時間，大約一輛汽車的使用壽命也就是說10年上下。因此許多買車人對自身的靚車全是“愛惜能加，關愛體貼入微"，愿為根據學習培訓各種各樣專業知識來增加靚車的使用壽命?？墒侵幌敫嬖V你?汽車美容雖然很關鍵，可是關乎小車全車特性降低及使用壽命的重要一環，我覺得在原廠的那時候就早已就決策了。這尤為重要的一個環節就是說小車浸蝕實驗。

小車在室外應用全過程中，難以避免的會觸碰到太陽輻射量、水份、路面石擊、co2、酸堿性化學物質、氣侯溫度及環境濕度等浸蝕要素，特別是在是工業化導致的霧霾天氣中帶有的二氧化氮等化學物質的浸蝕，能夠說對小車浸蝕的要素。因此小車開展浸蝕實驗變成小車及零配件的關鍵特性檢驗實驗之前。

一般小車浸蝕實驗，關鍵是模擬汽車應用中應對的浸蝕自然環境來開展，關鍵的實驗包括了鹽霧測試，高低溫試驗、應力腐蝕實驗、原電池原理實驗、抗石擊實驗這些。根據這種浸蝕實驗來考評小車在殘酷的標準下是不是有著耐腐蝕的工作能力，進而能夠推斷汽車性能降低的時間和使用壽命。

小車必須做浸蝕實驗的位置關鍵就是說車體、汽車底盤、柴油發動機、標準件及其內外飾等位置。這在其中能夠有目的性的檢驗。比如，車體能夠重中之重開展鹽霧測試。汽車底盤因為觸碰地面較多能夠重中之重做抗石擊實驗。柴油發動機重中之重檢驗實驗大自然是高低溫試驗。而標準件做為聯接和固定不動小車單位的一部分，能夠在應力腐蝕實驗上主要關心下。或許內外飾關鍵有鍍層塑膠粒的存有能夠做一下下原電池原理實驗。

浸蝕是1個非常遲緩的全過程，小車根據浸蝕實驗能夠在很短周期時間內，加快掌握汽車性能降低的狀況，進而提升有關技術性，采用必需的防腐蝕方式來確保小車各位置的一切正常運作和增加小車使用壽命。或許除開小車之外，電子計算機商品、電子器件通訊商品、電器產品商品、醫療機械商品這些都合適來開展浸蝕橋梁檢測其特性。