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AIRTAC電磁閥符號介紹,中國臺灣亞德客氣動元件
點擊次數：4667 發布時間：2018-3-15
AIRTAC電磁閥符號介紹,中國臺灣亞德客氣動元件
AIRTAC電磁閥符號，一、O型符號為 其中P表示進油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。結構特點：在中位時，各油口全封閉，油不流通。機能特點：1、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用于帶手搖的機構。2、從停止到啟動比較平穩，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。3、油泵不能卸載。4、換向精度高。 二、H型符號為結構特點：在中位時，各油口全開，系統沒有油壓。機能特點：1、進油口P、回油口T與工作油口A、B全部連通，使工作機構成浮動狀態，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構。2、液壓泵可以卸荷。3、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較O型平穩。4、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能*活塞處于停止狀態。 三、M型符號為 結構特點：在中位時，工作油口A、B關閉，進油口P、回油口T直接相連。機能特點：1、由于工作油口A、B封閉，工作機構可以保持靜止。2、液壓泵可以卸荷。3、不能用于帶手搖裝置的機構。4、從停止到啟動比較平穩。5、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。6、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回中。 液壓電磁閥符號四、Y型符號為 結構特點：在中位時，進油口P關閉，工作油口A、B與回油口T相通。機能特點：1、因為工作油口A、B與回油口T相通，工作機構處于浮動狀態，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構。2、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能0型與H型之間。3、油泵不能卸荷。 五、P型符號為 結構特點：在中位時，回油口T關閉，進油口P與工作油口A、B相通。機能特點：1、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機構可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機構。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機構不能處于靜止狀態而組成差動回。2、從停止到啟動比較平穩，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩。3、油泵不能卸荷。4、換向變動比H型的小，應用廣泛。
六、X型符號為 結構特點：在中位時，A、B、P油口都與T回油口相通。機能特點：1、各油口與回油口T連通，處于半狀態，因節流口的存在，P油口還保持一定的壓力。2、在滑閥移動到中位的瞬間使P、A、B與T油口半的接通，這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口P突然封堵而引起的換向沖擊。3油泵不能卸荷。4、換向性能介于0型和H型之間。 七、U型符號為 結構特點：A、B工作油口接通，進油口P、回油口T封閉。機能特點：1、由于工作油口A、B連通，工作裝置處于浮動狀態，可在外力作用下運動，可用于帶手搖裝置的機構。2、從停止到啟動比較平穩。3、制動時也比較平穩。4、油泵不能卸荷。 八、K型符號為 結構特點：在中位時，進油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉。機能特點：1、油泵可以卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 九、J型符號為 結構特點：進油口P和工作油口A封閉，另一工作油口B與回油口T相連。機能特點：1、油泵不能卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 十、C型符號為 結構特點：進油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通。機能特點：油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩，制動時有較大沖擊。 舉例分析 1、利用滑閥的中位機能設計成卸荷回，實現節能。當滑閥中位機能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱，構成卸荷回，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動，從而實現節能，如圖1所示。這種方法比較簡單，但是不適用于一
2、利用滑閥的中位機能設計成制動回或鎖緊回。為了使運動著的工作機構在任意需要的上停下來，并防止其停止后因影響而發生移動，可以采用制動回。zui簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為M型或O型的換向閥，在它恢復中位時，可切斷它的進回油，使執行元件迅速停止運動。如圖2所示：裝載機動臂液壓缸采用M型中位機能的換向閥構成的制動油，動臂在將鏟斗舉升到zui高和下降至zui低放平時能自行限位制動，圖中的回位限位閥（即M型和H型四位四通換向閥）是靠鋼球定位的，當鏟斗移至限位點時碰觸開關，二位電磁閥換向，接入壓縮空氣，將定位鋼球壓回槽內，回位限位閥便在彈簧作用下恢復中位，切斷動臂油缸的進、回油油，于是動臂連同鏟斗一起被限位制動。 3、利用H型、Y型換向實現浮動。例如液壓起重機的回轉機構在負載下回轉時，如果制動過急，慣性力將產生很大的液壓沖擊，因此，常常采用滑閥機能為H型或Y型的換向閥，如圖3所示，當換向閥回中位時，回轉馬達處于浮動狀態，然后再用腳制動使它平穩的停止轉動。圖2所示的裝載機動臂液壓缸。當M型和H型四位四通換向閥處于H位，即浮動，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實現浮動；另外這種回在遇到系統突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Y型滑閥機能的換向閥，它可以使挖掘作業時行走馬達處于浮動狀態不承受制動載荷。
4、換向閥滑閥中位機能的選用對壓機開式振動液壓系統的換向速度，對壓機的振動工作性能有著十分重要的影響。利用H型三位四通換向閥，當滑閥處于中位時，P、T、A、B四個油口相通而構成連通同。由于激振器旋轉慣性的作用，會使振動輪產生余振，從而造成被壓實的鋪層表面產生壓痕，但這對于壓基的振動壓機來說，給基礎層壓實效果產生的影響不大，反而還減少了系統的液壓沖擊力。在圖4中，單頻雙幅振動開式液壓系統中。對于壓面的振動壓機，則要求在壓實作業過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5-1.7s的時間內，迅速的停止旋轉以避免瞬間的余振使壓實表面出現壓痕，而影響壓實質量。常采用M型三位四通換向閥，當滑閥處于中位時，A、B兩個工作油口截止，能產生很大的背壓，促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉，這樣就避免了在面壓實時產生壓痕，但是會在馬達回中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達及其他有關元件損壞率。因此通常在換向閥的A、B油口設置兩個溢流閥對系統進行。 總之，在進行換向閥的選用時，一定要根據工作機構的工作特點選用適當的中位機能
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