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smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經過時效處理
最近更新時間：2021-12-27
提 供 商：天津萬寶隆流體控制設備有限公司資料大小：45.2KB
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smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經過時效處理
smc氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
日本SMC氣缸參數提高，汽缸內外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產生很大的熱應力甚至使汽缸變形，螺栓拉斷。
smc氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經過時效處理
CUJB20-10S
CUJB20-15D
CUJB20-20D
CUJB20-45D
CUJB20-50D
CUJB20-5D
CUJB20-5S
CUJB4-10D