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柴油發電機電子調速技術發展概況
柴油發電機電子調速技術發展概況
汽油機同柴油機一樣,是一個包括氣體流動、往復式機械運動、油氣混合、燃燒、膨脹等過程的非常復雜的瞬變動態系統。在研究柴油機電子調速器的試驗過程中建立起來的控制理論及算法依據,對汽油機電調系統而言具有很好的借鑒作用。 柴油機的電控技術是在七十年代開始研究的。由于柴油機電控的難度較大,特別是它的執行器控制功率大、扭矩大、因此要做到快速響應難度較高。用電子調速器取代柴油機機械式調速器是柴油機電控技術中研究開發得zui早、*的項目。柴油機電子調速器中沒有飛錘、飛塊等零件,對機械震動的敏感性以及機械慣性比機械式調速器小得多,因此電控調速器具有動作靈敏、穩定性好等特點,在調速精度、動態響應、調速方式的靈活性和適應性方面有較大程度的改善柴油機穩定運行的基本條件是,輸出力矩與外界負荷力矩相互平衡,而其輸出力矩主要是通過改變循環供油量來加以調整的。由柴油機的速度特性可知,其扭矩相對轉速的變化關系較為平坦,適應性系數比較低,因而,柴油機的轉速受外界負荷的影響很大,較小的負荷變化就很可能引起柴油機較大的轉速波動。
另外,由于外界負荷的變化常常是不可預測的。因此,不可能靠人為控制供油量來適應負荷的變化,而必須具備調速系統。當負荷升高使得轉速下降時,由于反饋的作用,則調速系統增大輸出,即增加循環供油量,使轉速上升重新回到給定轉速,以保證柴油機按給定轉速運行。一臺柴油機性能的優劣乃至生命力在很大程度上取決于其調速系統是否完善。
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