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燃油式發動機的氣缸套，活塞一活塞環之間以及增壓器一增壓器轉子軸間均采用壓力密封方式密封。這種方式一般要在機組有30%以上負荷時，才能充分發揮作用。負荷過低就有可能出現輕微的滲油現象。因此，國外柴油發動機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用，都強調應盡量減少空載運行和低載運行的時間，并規定zui小負荷不能低于額定功率的30%。

汽油發電機長時間小負荷運行，會導致以下故障：

(1)氣缸套密封不好，會使機油上竄，進入燃燒室燃燒，會導致排氣管冒藍煙。

(2)對于增壓式柴油發動機，如果長時間空載或低載，增壓壓力低，容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄人增壓室，增壓室內機油積聚到一定程度時，就會從增加器的結合面外部滲出。

(3)由于活塞一活塞環密封不好，汽油發電機機油上竄至氣缸的除一部分參與燃燒外，還有一部分不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等部位形成積炭，另外還有一都分則隨排氣排出，這樣，就會在排氣中形成油霧，產生細小的滴油

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