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確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡易方法有哪些？
確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡易方法有哪些？
檢查日本SMC氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握日本SMC氣缸漏氣的具體部位，還須作進一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測儀來進行，在無此設備的情況下，Z簡便易行的方法是借助壓縮空氣來檢查。
⑴ 日本SMC氣缸操作步驟 ① 將發動機溫度提升正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進行，但應注意將車停放在平坦的場地上。 ② 拆下全部噴油器。 ③ 搖轉曲軸*缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點）。 ④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車制動，以保證壓縮空氣進入氣缸后活塞不下移。 ⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測量表的測管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開氣源開關，便可進行氣缸漏氣部位的確診。
⑵ 確診方法 ① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。 ② 在相鄰缸噴油器座孔處聽，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。 ③ 將空氣濾清器拆下，在進氣管處聽，有漏氣聲，則表明是該缸進氣門不密封而漏氣。 ④ 在排氣管處聽，有漏氣聲，則表明該缸排氣門不嚴密。 ⑤ 緩慢松手制動，搖轉曲軸使活塞從上止點向下移動，在加機油口處聽，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環對口或環磨損嚴重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。(1)日本SMC氣缸在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車后出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
(2)日本SMC氣缸連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
(3)日本SMC氣缸在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的“嗒嗒"聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
(4)連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止舊螺栓。
確定日本SMC氣缸漏氣部位的簡易方法有哪些？