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SMC氣缸故障機理與故障原因
閱讀：810 發布時間：2018-9-12
SMC氣缸故障機理與故障原因
SMC氣缸故障機理
SMC氣缸的原因比較多，但從拉缸的現象和機理分析，通常是由于活塞與氣缸壁局部區域的油膜破壞所造成的。摩擦副表面產生的熱量與其相對運動速度、作用壓力和摩擦系數的乘積有關，摩擦產生的熱量使局部區域溫度升高，導致局部點狀膨脹凸起。若這時如能及時得到潤滑與冷卻，就能將剛出現膨脹凸起的部分磨合掉；此時若不能得到良好的潤滑與冷卻，摩擦熱會繼續增長，熱量又不能及時傳出，會造成氣缸與活塞過熱，油膜*破壞，使溫度上升到高于金屬粘附的臨界溫度時，凸起由點狀發展成塊狀，硬質金屬顆粒磨落成為磨料，加劇磨損的惡性循環，zui終導致拉缸故障的發生。
拉缸可分為輕度拉缸和嚴重拉缸。輕度拉缸時，通常在氣缸壁上有幾條深約10μm左右的條狀貫通拉傷痕跡，在排氣口筋部及其上方或燃燒室附近有較大面積的拉傷痕跡，活塞環外表面只有局部拉傷條紋，在活塞裙部外表面無拉傷痕跡。嚴重拉缸時，在缸套工作表面會出現較大面積的拉傷痕跡，有非常明顯的手觸感，在活塞裙外表面有嚴重的較大面積的拉傷，甚至有明顯的咬合痕跡，在這種情況下，很有可能發生抱缸故障，造成嚴重事故。
SMC氣缸故障原因
根據上述分析可知，造成拉缸故障的原因主要如下：
(1)設計間隙過小或新缸套、新活塞、新活塞環配合間隙過小，磨合時間不夠即投入使用；
(2)材質不均勻、局部膨脹量過大；
(3)柴油機油溫過高，潤滑油黏度降低；
(4)潤滑油位過低；
(5)潤滑油臟或主油道有異物；
(6)潤滑油中進水；
(7)潤滑油泵故障；
(8)冷卻機低溫強迫起動；
(9)活塞環折斷損壞。
SMC氣缸故障機理與故障原因