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SH/T0248冷濾點(diǎn)測(cè)定儀定義及原理
閱讀：385發(fā)布時(shí)間：2025-2-10
SH/T0248冷濾點(diǎn)測(cè)定儀的定義及原因
一、冷濾點(diǎn)測(cè)定儀的定義
SH/T0248是中國(guó)石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的用于測(cè)定柴油及其他石油產(chǎn)品**冷濾點(diǎn)（Cold Filter Plugging Point, CFPP）**的專用儀器。該儀器通過(guò)模擬低溫環(huán)境下柴油中蠟結(jié)晶的形成過(guò)程，檢測(cè)燃料在特定條件下開(kāi)始堵塞過(guò)濾器時(shí)的最高溫度，從而評(píng)估其低溫流動(dòng)性。
儀器組成與原理：
1.冷卻系統(tǒng)：控制樣品溫度，按標(biāo)準(zhǔn)速率降溫。
2. 過(guò)濾裝置：內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)濾網(wǎng)（通常孔徑為45μm），模擬燃油濾清器。
3. 真空系統(tǒng)：產(chǎn)生恒定壓差，抽吸樣品通過(guò)濾網(wǎng)。
4. 溫度監(jiān)測(cè)：精確記錄樣品堵塞濾網(wǎng)時(shí)的溫度，即冷濾點(diǎn)。
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二、測(cè)定冷濾點(diǎn)的原因
冷濾點(diǎn)是柴油低溫性能的核心指標(biāo)，其測(cè)定原因包括：
1. 保障發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)行
- 柴油在低溫下會(huì)析出蠟結(jié)晶，堵塞濾清器和供油系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。冷濾點(diǎn)直接反映燃料在實(shí)際使用中的適用溫度，比凝點(diǎn)（凝固的溫度）更具實(shí)際意義。
2. 質(zhì)量控制與標(biāo)準(zhǔn)化
- 煉油廠通過(guò)冷濾點(diǎn)控制柴油配方，確保產(chǎn)品符合季節(jié)或地域要求（如冬季柴油需更低的冷濾點(diǎn)）。SH/T0248提供了統(tǒng)一的測(cè)試方法，便于行業(yè)規(guī)范。
3. 評(píng)估添加劑效果
- 降凝劑和流動(dòng)改進(jìn)劑的加入可改變蠟結(jié)晶形態(tài)，降低冷濾點(diǎn)。測(cè)定冷濾點(diǎn)能驗(yàn)證添加劑的有效性，優(yōu)化柴油低溫性能。
4. 指導(dǎo)儲(chǔ)運(yùn)與使用
- 確定柴油適用的環(huán)境溫度，避免在低溫環(huán)境下因蠟堵導(dǎo)致設(shè)備故障，減少經(jīng)濟(jì)損失。
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三、冷濾點(diǎn)與其他指標(biāo)的區(qū)別
- 凝點(diǎn)（Pour Point）：柴油停止流動(dòng)的溫度，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)在凝點(diǎn)前已無(wú)法供油。
- 濁點(diǎn)（Cloud Point）：蠟結(jié)晶初始形成的溫度，僅預(yù)示流動(dòng)性下降，不涉及堵塞風(fēng)險(xiǎn)。
冷濾點(diǎn)更貼近實(shí)際工況，是柴油低溫性能的指標(biāo)。
總結(jié)
SH/T0248冷濾點(diǎn)測(cè)定儀通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，確保柴油在低溫環(huán)境下的可靠使用，對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量控制及終端應(yīng)用具有關(guān)鍵指導(dǎo)意義。
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