機場滑線通常指的是機場內的滑行道系統，這是機場的重要地面設施，專為飛機滑行而設計。以下是對機場滑線（滑行道）的詳細解析：

一、定義與功能

滑行道是機場內供飛機滑行的規定通道，它的主要功能是連接機場內的不同功能區域，如跑道、候機樓區、飛機停放區、維修區及供應區等。滑行道確保了已著陸的飛機能夠迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相互干擾，同時也為飛機從候機樓區進入跑道提供了通道。

二、分類與構成

滑行道系統主要包括以下幾類：

1. 主滑行道：又稱干線滑行道，是飛機往返于跑道與機坪的主要通道，通常與跑道平行。

2. 進出滑行道：又稱聯絡滑行道（俗稱聯絡道），是沿跑道的若干處設計的滑行道，旨在使著陸飛機盡快脫離跑道。出口滑行道大多與跑道正交，快速出口滑行道與跑道的夾角介于25°與45°之間，最好取30°。飛機可以較高速度由快速出口滑行道離開跑道，不必減到速度。

3. 飛機機位滑行通道和機坪滑行道：這兩類滑行道均位于機坪上，為飛機在機坪上的滑行提供通道。

4. 輔助滑行道：供飛機通向維修坪或隔離坪等所用。

5. 繞行滑行道：為了提高運行效率并提供從跑道的一側到另一側的安全滑行路線，設計一條允許飛機繞跑道末端滑行的滑行道，即為繞行滑行道。它減少了飛機穿越跑道的次數和風險，提高了機場的運行效率和安全水平。

此外，滑行道系統還包括滑行道道肩及滑行帶等部分。

三、設計要求

滑行道的設計需要滿足以下要求：

1. 寬度：滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少于一定距離（如1.5~4.5米）。在滑行道轉彎處，寬度要根據飛機的性能適當加寬。

2. 載荷：由于滑行道上滑行時飛機速度很低，機翼幾乎不產生升力，特別是在起飛時，飛機以全重作用在滑行道上。同時滑行道上飛機運行密度通常要高于跑道，因此滑行道道面強度要和配套使用的跑道兩端的強度相等或更高。

3. 視距與凈距：為保證機場運轉安全，交通通道間及其與鄰近障礙物間必須有足夠的間距。國際組織對滑行道與跑道之間、兩條平行滑行道之間和一條滑行道與固定障礙物之間的最小凈距都有規定。同時，對起降區視距也有要求，例如跑道字碼為C、D和E時，從滑行道3米高處應能通視300米內的滑行道表面。

4. 避免交叉：滑行道的設計應避免同使用中的跑道相交叉，以減少跑道侵入的風險。

四、滑行路線

滑行路線是航空器在機場活動區滑行時，根據地面風情況路徑。滑行路線的選擇和規劃需要綜合考慮機場的布局、飛機的起降需求以及地面風等因素。

綜上所述，機場滑線（滑行道）是機場地面設施的重要組成部分，它的設計、建設和維護都直接關系到機場的運行效率和安全水平。