全壓高速排氣閥組設計規范長距離輸水管道高點設置排氣問題？排氣閥有阻水排氣進氣的功能，特別是在長距離輸送的管線尤為重要，在查找資料里發現了這么一句話“氣體管的高點排氣口可不設閥門，采用螺紋管帽或法蘭蓋密封，除管廊上管道外，DN小于或等于DN25的管道可不設高點排氣口。”請教大家規定上說的氣體管道高點排氣設置的道理是什么？
　　這是什么規范里面的一句話，高點排氣不設閥門，設管帽或法蘭蓋，只能是用于非危險介質，而且要能控制好“高點見到液體可立即停止物料的輸送，封堵后再恢復物料的輸送。”，QSP型全壓高速排氣閥在結構性能上*超越了普通高速雙口排氣閥，對于管道中的氣體，無論是否多段水柱，氣柱相同，有壓無壓均可連續高速排出管道。浮球不頂在排氣口上，不存在卡壞問題，少量氣體可通過微孔排出，管道出現負壓時可注氣，防氣染并緩沖水錘升壓，解除新建管路道試車之險，排氣之難減少城市管網爆管事故，減阻節能，減少壓力振蕩，提高整個供水系列及各種設備的安全可靠性。這個不是很現實。

全壓高速排氣閥組設計規范
　　小口徑管線設高點排氣的比較少，通常大口徑，距離長的管道都會用到。我們裝置僅僅是在個別泵的入口系統，是物料從塔底出來以后經過多組換熱器，沒有緩沖罐，換熱后直接進泵入口，管線進換熱器都是上進下出，這樣的情況下開工初期換熱器里面存有大量的氣體，不從高點把氣排凈，泵是沒有辦法連續運行的。

　　我們有兩臺泵，一臺對著塔底，一臺對著酸性水罐，入口管線都有倒著的“U”型高點，高點都沒有排氣，開泵后，現場看它半小時，保持微抽空，會慢慢將氣體帶出。

全壓高速排氣閥組設計規范排氣閥
　　排氣閥是輸水管道的呼吸器，當管道排水放空時，它大量吸氣，避免管道內形成負壓而損壞；當管道灌水時，它大量排氣，讓管道內快速灌滿水；在管道輸水過程中，水里釋放出的少量氣體亦應就近排掉。因而排氣閥應是復式的排氣閥，既有快排、快吸的功能，要求快排時，排氣口的風速超過100m/s時也不封堵；又要有小孔釋放少量積氣的功能。

　　標書要求在兩主控閥門之間的管段點、順坡埋設管道約500m設置復式排氣閥，排氣閥口徑為300mm。在《特許權協議》簽訂前的確認性談判中，同意中標方提出修改意見，將排氣閥口徑及數量明確為DN300mm的為20件、DN100mm的為20件，超出部分由成都政府另行解決。
　　SADE公司采購的DN100mm排氣閥為德國VAG公司的產品；DN300mm的排氣閥為以色列ARI公司的產品，不足的是DN300mm的排氣閥實質是DN200mm的規格，僅是與管道連接的法蘭盤規格為DN300mm，它的進氣量很難滿足輸水管道向府河沖排水時的進氣要求，后經艱難的談判，SADE公司才同意增添8件同規格的排氣閥，作為一種補償。
　　因此在A段相關主控閥門下游側，均并列安裝了兩套DN300mm排氣閥，并順坡管段約400～900m有一件排氣閥。

全壓高速排氣閥組設計規范
　　工程竣工后，共安裝DN300mm排氣閥28件、DN100mm排氣閥34件、DN50mm排氣閥2件，每件排氣閥下面安裝了一雙法蘭中線蝶閥，蝶閥的啟閉方向改轉向90度，以便站在井頂蓋板上作業，其中DN100mm排氣閥12套由成都政府解決。

　　每件排氣閥均高出地面1～1.5m，減少吸氣時對管內的二次污。全壓高速排氣閥是根據氣缸原理制成的不同于其他任何一種進排氣閥的全新裝置，其原理是用浮筒杠桿等控制氣缸內氣動膜片動作，從而控制閥體排氣口啟閉。在高壓(1MPa以下)狀態下，無論是多段水柱、氣柱相間，有壓無壓氣體均可高速排出。