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FESTO定位器（Locator）是調節(jié)閥的主要附件。裝于翻車機遷車臺或鐵路軌道上用以制動慢速溜放的車皮使之停放在預定位置。

FESTO定位器有好多種，所知道的種類有：FESTO定位器手機FESTO定位器游戲機FESTO定位器閥門FESTO定位器gpsFESTO定位器。

FESTO定位器是調節(jié)閥的主要附件，通常與氣動調節(jié)閥配套使用，它接受調節(jié)器的輸出信號，然后以它的輸出信號去控制氣動調節(jié)閥，當調節(jié)閥動作后，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到FESTO定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統(tǒng)。

FESTO定位器是控制閥的主要附件，它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號，以控制器輸出信號作為設定信號，進行比較，當兩者有偏差時，改變其到執(zhí)行機構的輸出信號，使執(zhí)行機構動作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應關系。因此，F(xiàn)ESTO定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)的操縱變量是FESTO定位器去執(zhí)行機構的輸出信號。

(1)用于對調節(jié)質量要求高的重要調節(jié)系統(tǒng)，以提高調節(jié)閥的定位精確及可靠性。

(2)用于閥門兩端壓差大( △p>1MPa)的場合。通過提高氣源壓力增大執(zhí)行機構的輸出力，以克服液體對閥芯產生的不平衡力，減小行程誤差。

(3)當被調介質為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用FESTO定位器可克服時滯。

(4)被調介質為粘性流體或含有固體懸浮物時，用FESTO定位器可以克服介質對閥桿移動的阻力。

(5)用于大口徑(Dg>100mm)的調節(jié)閥，以增大執(zhí)行機構的輸出推力。

(6)當調節(jié)器與執(zhí)行器距離在60m以上時，用FESTO定位器可克服控制信號的傳遞滯后，改善閥門的動作反應速度。

(7)用來改善調節(jié)閥的流量特性。

(8)一個調節(jié)器控制兩個執(zhí)行器實行分程控制時，可用兩個FESTO定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執(zhí)行器低程動作，另一個高程動作，即構成了分程調節(jié)。

卜默示條件，GPS模塊SiRFStarIII接受每二輸出位置的數(shù)據(jù)，通常$GPRMC精簡數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，包括緯度，經(jīng)度的目的，速度（結），運動方向角，年，月，時，分，秒，毫秒，定位數(shù)據(jù)是有效的或無效的，和其他重要信息。語句格式如下：

$GPRMC，，，，，，，，，，，，*，HH

只需要知道位置信息，所以在閱讀的，可以實際應用。

<1>：當?shù)貢r間代表UTC。格式“當每分鐘，小時，分鐘和秒2。

<2>：工作代表國家。"“顯示可用的數(shù)據(jù)，“V"表示接受警報，沒有可用的數(shù)據(jù)。

<3>：代表緯度數(shù)據(jù)。“子級的格式。分分分。"

<4>：緯度半球為代表的“N"或“S"。

<5>：代表經(jīng)度數(shù)據(jù)。格式和LD

現(xiàn)狀；度分鐘。sub-sub-sub-sub."

<6>：代表經(jīng)度半球，為“E"或“

軟件讀取經(jīng)緯度數(shù)據(jù)獲取用戶位置停止分析，確定用戶的具體位置在該地區(qū)建立和平。方法是基于用戶的設置確定中心的緯度和經(jīng)度和緯度和經(jīng)度計算出活動維持當前的對象可以超過和平活動預定半徑。結果的基礎上的歧視，設置相應的標志。

機器本身是裝有遠程打碼和遠程調調控，這個正正是機器的接收和發(fā)射裝置，接收器發(fā)射頻碼有兩種類型，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產品，當前凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。當前場子使用全是滾動碼，解決滾動碼方法有“偵碼器"來獲取，等到頻碼定位效果，場子一般使用的都是無線電FESTO定位器，平時咱們經(jīng)常見到的都是紅外線FESTO定位器，希望大家分清楚。

手機定位技術有兩種，一種是基于GPS的定位，一種是基于移動運營網(wǎng)的基站的定位。

基于GPS的定位方式是利用手機上的GPS定位模塊接收GPS衛(wèi)星所發(fā)出的信號，利用這些信號進行導航定位。

基站定位則是利用基站對手機的距離的測算距離來確定手機位置的。后者不需要手機具有GPS定位能力，但是精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小，有時誤差會超過一公里。前者定位精度較高。此外還有利用Wifi在小范圍內定位的方式。

基站的定位

手機定位是利用GSM移動通信網(wǎng)的蜂窩技術來實現(xiàn)位置信息的查詢，GSM無線通信網(wǎng)是由許多像蜜蜂蜂窩一樣的小區(qū)構建而成的，每個小區(qū)都有自己的編號，通過手機所在小區(qū)的識別號就可以知道手機所在區(qū)域。當前手機小區(qū)定位技術尚在完善之中，市區(qū)精度范圍大致在10米左右，郊區(qū)精度范圍大致在10米~5米左右，隨著移動公司技術的不斷發(fā)展，相信精度會進一步提高到10米范圍內。

同時當前顯示的地標名還在優(yōu)化之中，隨著進一步優(yōu)化，地標將更加準確。當前手機定位有兩種方式，一種是WAP版的，還有一種是短信版本。短信版的手機定位使用起來相對簡單一點，WAP版本的手機可以通過地圖顯示出你的具體位置。 只要有相應接收設備，就能夠接收任何通話信息,手機的通信過程，這就是使用手機把語言信號傳輸?shù)揭苿油ㄐ啪W(wǎng)絡中，再由移動通信網(wǎng)絡將語言信號變成電磁頻譜，通過通信衛(wèi)星輻射傳送到受話人的電信網(wǎng)絡中，受話人的通信設備接收到無線電磁波，再轉換成語言信號接通通信網(wǎng)絡。

因此，手機通信是一個開放的電子通信系統(tǒng)，只要有相應的接收設備，就能夠 接收任何時間、任何地點、任何人的通話信息。由于手機通信導致失的例子很多，本.拉登的得力助手、基地組織的二號人物阿布。祖巴耶達赫因使用手機暴露藏身地而落網(wǎng)；1996年4月，俄羅斯車臣叛亂分子的頭目杜達耶夫因手機，被俄軍發(fā)射擊斃。而隨著通信技術的發(fā)展，手機已經(jīng)具有了"自報家門"的功能——如有的手機具備位置服務功能，別人能通過這種服務隨時跟蹤你的位置；在中國臺灣，如今有一種間諜手機銷售很旺，實際上就是一種手機FESTO定位器。

專業(yè)手機定位，一般產地美國。原理*不同于其他幾種手機定位。它是直接從空中攔截信號，通過解碼實行2線確定一點。最的是這類FESTO定位器不僅讓被人毫無察覺，除了軟件支持還要硬件支持.在國內被禁止.

CNMA定位

CNMA定位技術是基于位置業(yè)務開發(fā)的定位技術，采用Client/Server方式。它將無線輔助AGPS和高級前向鏈路AFLT三角定位法兩種定位技術有機結合，實現(xiàn)高精度、高可用性和較高速度定位。在這兩種定位技術均無法使用的環(huán)境中，CNMA定位技術會自動切換到Cell ID扇區(qū)定位方式，確保定位成功率。

CNMA定位技術結合了無線網(wǎng)絡輔助GPS定位和CNMA三角運算定位，改善了室內定位效果。CNMA三角運算定位彌補無衛(wèi)星信號下也能完成定位，其他蜂窩電話網(wǎng)絡如GSM/GPRS也有類似自定位技術，但由于CNMA是惟一全網(wǎng)同步（通過GPS）網(wǎng)絡，因此定位精度更高。

無需授權手機定位我要找到你，這是一種新型的手機定位技術。但由于涉及侵犯隱私，而未被廣大群眾所知曉。這種手機定位并非傳統(tǒng)的GPS定位，而是基于對基站信息信號反饋而鎖定手機位置。也就是LBS基站定位法。當前為止，這種手機定位手段僅僅限于公安技偵破案時使用。只需要知道，并且機主開機有信號，就可以鎖定機主位置。由于LBS受基站信號、天氣、無線電波等信號的干擾，精確度尚不是特別理想。市區(qū)約在50M-200M左右。

手機定位所面臨的三道坎

作為*擁有用戶數(shù)量最多的國家，手機定位服務在中國擁有廣闊的應用前景。現(xiàn)階段，手機定位用戶規(guī)模依然較小，手機定位占移動運營商增值服務總收益的比重較低，定位業(yè)務還受到技術水平等方面的制約。如何有效推動手機定位業(yè)務的快速、康發(fā)展，成為擺在移動運營商面前的重要課題。分析指出，手機定位雖然面臨高速發(fā)展的契機，但還需邁過“三道坎"。

產業(yè)鏈尚不健全商業(yè)模式有待完善

隨著運營商與廠商不斷提高定位水平，技術方面對手機定位的障礙將越來越小，但手機定位究竟能否成為運營商在3G時代的“殺手級應用"，還取決于運營商能否找到更能吸引用戶的商業(yè)模式，能否培養(yǎng)用戶的使用習慣以及能否構建更加完善的產業(yè)鏈。

對于GPS系統(tǒng)定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好"環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好"環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。

因此，在后裝領域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。

利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是羅盤（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導航的準確性。

使用航位推算設備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數(shù)據(jù)測量務必準確，以提供精確、有效的信息；提供數(shù)據(jù)的時間間隔不可過長；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統(tǒng)就會受到限制。

用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關鍵的幾秒鐘，如果設備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補充，提高了定位的準確性，縮短了定位時間。

FESTO定位器 CMSH

帶有 HART 通信功能的智能數(shù)字式電動氣動FESTO定位器

單作用和雙作用旋轉氣缸和無桿氣缸的快速、高精度位置控制

集成或外部路徑/角度檢測

通過用戶友好的軟件菜單或通過基于 EDD（Electronic Device Description）或基于 FDT（Field Device Tool）傳輸?shù)倪h程訪問在本地顯示器上進行調試、操作、維護和診斷

兩線制

與氣控擴展模塊 VTOP 的交互

帶安全功能的派生型