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PARKER派克液壓泵常見問題及解決方法
一、液壓液壓泵（以下簡稱泵）產生噪音有下面幾種情況。
1.氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓作用下，這些油液中的氣泡將突然擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮后再突發性的潰滅，就造成一次強勁的氣爆，氣泡的爆裂時所產生的另一種超高音調噪音，會發出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力達到zui高時，這種噪音分貝也越高，當泵的壓力下降后，這種噪音也隨著衰弱。
當泵吸入小量空氣時所產生的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就產生一種很古怪的重擊爆裂的噪音。
2.PARKER派克液壓泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的生產制造技術到目前還沒有達到“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液后旋轉向排油區過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的PARKER派克液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。由傳統的“三角節流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。
3.泵維修后所產生的噪音
維修后的泵安裝使用后發出的噪音比沒有修理泵前還要大，發生這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發生硬化，在安裝泵時，泵的吸油側膠管被大幅度擺動后，使膠管與硬管相聯接處出現松脫泄漏空氣。
㈡另一種是裝配方法不當，雙連泵中前后（或左右）兩個缸體孔對稱，出現了諧振噪音。
㈢是更換的軸承出現游隙超標，泵的軸承都是特殊型號和高精度級別的（大承載力軸承），不可使用普通的軸承。
㈣是更換的零件有質量問題，零件間配合的精度等級低下，產生運行頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配對摩擦副弧面偏置，造成摩擦副間泄漏超量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，造成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面泄漏，出現氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區也會出現同樣故障與噪音。
4.PARKER派克液壓泵機械噪音
泵發出機械噪音主要部位有⑴泵主軸與發動機接手處損壞。⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發動機的輸出軸不同心或頂死，彈性聯接器破損和聯接器塊上螺栓松動均會產生噪音。
如果是軸承損壞的聲音就會發出連續不斷的嘩嘩聲。隨著泵的轉速提高，噪音也跟隨著增大。軸承的損壞，泵會出現顫抖。
泵出現機械噪音是用人耳能聽出的，*的方法是在泵低速運行時，用工業聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽。
5.突發性的噪音
泵一但出現突發性的噪音，就必需立即將泵停止運轉，這種情況就是泵的零件已經損壞。
斜軸泵的柱塞斷裂或是斜盤泵的柱塞滑靴脫落，回程盤碎裂。出現這種現象的噪音是伴隨著泵每轉一圈而響一次的連續不斷的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內放鞭炮。同時伴有泵的P口壓力膠管有脈動現象。
一但出現突發性的噪音，zui關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為泵殼內的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進入系統中。泵出現突發性的噪音是可怕，它不只是泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進入液壓系統中，是無法清除的，對液壓系統造成的終身危害。
二、PARKER派克液壓泵噪音常見問題及解決方法：
（1）油泵內存有空氣。這個故障一般是在安裝了一臺新泵的時候出現，在開起一臺新泵時，應先向泵內加入油液，對泵的軸承、柱塞與缸體起到潤滑作用。 處理方法：在泵運轉時打開油泵加油口，使泵內的空氣從加油口排放出去。
（2）油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進油管段有漏氣，泵吸入了空氣。 處理方法：按規定加足油液；清洗濾清器，疏通進氣管道；檢查并緊固進油管段的連接螺絲。
（3）油泵與電機安裝不當，也就是說泵軸與電機軸同心度不一致，使油泵軸承受徑向力產生噪聲。 處理方法：檢查調整油泵與電機安裝的同心度。
（4）液壓油的粘度過大，使得泵的自吸能力降低，容積效率下降。 處理方法：選用適當粘度的液壓油，如果油溫過低應開啟加熱。
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