若5um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。為了保證轎車油漆質量，汽車制造廠的涂裝車間（油漆車間）使用大量空氣過濾器。
噴漆線一般是個很長的隧道，車身在隧道中歷經各種工序。整個隧道的頂部覆蓋有一層厚實的無紡布，新風穿過無紡布均勻地進入隧道。這層無紡布的作用是阻尼均流，它有些過濾作用，又是濾材廠家生產的，所以汽車廠的備件部門習慣地把它歸到空氣過濾器。如果用評價過濾器效率的方法去試驗，這層阻尼材料的效率規格大致相當于F5。其實，過濾效率高低并不重要，重要的是材料本身要均勻，出風面不能掉毛。你可以對著光亮抖一下材料，滋毛或掉毛的那些材料不能用。這種無紡布的運輸、儲存、切割和安裝時應格外注意，別讓灰塵污染材料。
噴漆線的主過濾器設在阻尼層的上方，或設在空氣處理機組內。主要濾器的效率規格為F5-F7，住過濾器一般為普通的袋式過濾器，決定噴漆隧道空氣水平的是這一級過濾器，而不是zui靠近隧道的那層阻尼材料。主過濾器之前還要有預過濾器。近些年來新建涂裝車間多選用進口生產線或仿造進口生產線，所以袋式過濾器大都是592*592mm（名義尺寸24''* 24''）的通用規格。
在涂裝車間的烘烤生產線上，送風溫度在200℃左右，由于空氣處理器中的加熱裝置可能發塵，所以過濾器更放在加熱裝置之后，這要求過濾器能夠長期承受200-250℃的高溫。此處過濾器的效率規格一般為F7-F8，過濾器全部都是有隔板結構，褶距約8mm的玻纖濾紙由瓦楞狀的鋁箔隔開。由于要耐高溫，濾紙與過濾器金屬外框間的粘合與密封問題是關鍵，密封結構要可靠，密封材料的懲辦又不能太高。過濾器上的密封墊多為有彈性、厚度5mm左右的玻璃纖維氈墊。烘烤生產線的預過濾器多選用效率低的普通袋式過濾器，為了方便管理，烘考線的預過濾器與噴漆線的預過濾器經常為同一規格型號。