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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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收線器恒力彈簧拉伸試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理
收線器恒力彈簧拉伸試驗(yàn)機(jī)主要適用于收線器恒力彈簧的拉伸負(fù)荷、抗拉強(qiáng)度、拉伸變形、拉伸剛度等力學(xué)性能試驗(yàn)。收線器恒力彈簧由金屬帶材繞制而成，形成具有不同圈數(shù)、寬度、厚度、外徑和拉力的預(yù)制應(yīng)力的卷筒。恒力彈簧用于需要線性運(yùn)動(dòng)的場合，并在幾乎整個(gè)拉伸變形的區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)恒定的拉力。恒力彈簧可以使用多種方式進(jìn)行安裝固定，并進(jìn)行部分或*拉伸使用，而且在拉伸的速度和加速度上幾乎沒有限制。收線器原理：自動(dòng)收線機(jī)構(gòu)是利用帄面渦旋簧的儲(chǔ)能、釋能及棘輪機(jī)構(gòu)的單向鎖定進(jìn)行收放線。將電源線拉出時(shí)，帄面渦旋簧儲(chǔ)能，停止拉 -
阻尼減震器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理
阻尼減震器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于阻尼減震器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測試。阻尼通常是指阻止物體的相對運(yùn)動(dòng)，并把發(fā)生的運(yùn)動(dòng)擦能量有用的轉(zhuǎn)化為需求的熱能或別的可以耗散能量的一種效果。構(gòu)造阻尼減震技能主要是在構(gòu)造物的某些特別的部位：支持、聯(lián)合縫或連接件、樓層空間、相鄰修建間、剪力墻、節(jié)點(diǎn)、主附構(gòu)造間等，進(jìn)行設(shè)置阻尼設(shè)備，經(jīng)過阻尼設(shè)備使其發(fā)生沖突、曲折、改變、剪切、粘滯性滯回變形、彈塑性滯回變形、粘彈性滯回變形來進(jìn)行吸收轟動(dòng)輸入構(gòu)造中發(fā)生的能量，以便對主體構(gòu)造地震反響進(jìn) -
橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)臺在發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些應(yīng)用
橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于橡膠減振器的動(dòng)剛度、靜剛度、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測試。橡膠減振器動(dòng)靜剛度疲勞試驗(yàn)臺在發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些應(yīng)用呢？中創(chuàng)小編帶你了解：很多人都不會(huì)想到發(fā)起時(shí)機(jī)跟橡膠減振器有糾葛，本來只需記住一句話，哪里有振蕩哪里就有可以有減振器，僅僅這個(gè)減振器可能是橡膠減振器，有可能是繃簧減振器，甚至有可能是其它類型的減振器。而它們的存在清楚明了，即是為了減振，順帶減噪，可謂一箭雙雕。發(fā)起機(jī)在發(fā)動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)高頻率的振蕩加上較大的聲響，這時(shí)候就必須要用上橡膠減振 -
彈簧墊圈在做壓力試驗(yàn)時(shí)為何會(huì)裂開？
彈簧墊圈壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于彈簧墊圈的壓力、壓縮變形、壓縮剛度、承載力、壓縮負(fù)荷、壓縮破壞等力學(xué)性能測試。彈簧墊圈在做壓力試驗(yàn)時(shí)為何會(huì)裂開？中創(chuàng)小編帶你了解1.材料本身不行。2.熱處理硬度過高，淬透性不好。3.電鍍氫脆。彈簧墊圈在一般機(jī)械產(chǎn)品的承力和非承力結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，其特點(diǎn)是成本低廉、安裝方便，適用于裝拆頻繁的部位。但是彈簧墊圈的防松能力很低！尤其在目前歐美各國要求高可靠性產(chǎn)品中采用率極低，特別是重要的承力結(jié)構(gòu)連接部位早已被拋棄好多年。我們國家在軍工方面還有部分應(yīng)用，但以改進(jìn)為不銹鋼材料。據(jù) -
鎖具彈簧扭力試驗(yàn)機(jī)主要適用于鎖具彈簧的扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度等性能測試。選擇ZCTN-10Nm彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。鎖具彈簧是一種利用彈性來工作的機(jī)械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。一般用彈簧鋼制成。鎖具彈簧屬于螺旋彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧可以存儲(chǔ)和釋放角能量或者通過繞簧體中軸旋轉(zhuǎn)力臂以靜態(tài)固定某一裝置。這類彈簧通常是密身的，但是，簧圈之間有節(jié)距以減少摩擦。它們對旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)外力產(chǎn)生阻力。鎖具彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)狀態(tài)。很多工具和設(shè)備都是利
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摩托車如何選擇減震器？摩托車中絕大多數(shù)采用筒式減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，筒式減震器的型式和品種很多，大體上根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器。（1）按衰減力方向分：有單向作用減震器、雙向作用減震器。（2）按負(fù)載調(diào)節(jié)式分：有彈簧初始壓力調(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。（3）按結(jié)構(gòu)形式分：有伸縮管式前液力減震器（這是目前摩托車中使用多的前減震器）、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。（4）按油缸工作位置分：有倒置式減震器（即油缸位置在上方，活塞桿在下方）、正
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摩托車伸縮管式前減震器如何做疲勞試驗(yàn)？摩托車前叉減震器選擇的是伸縮管式的，對于疲勞壽命、耐久性、示功機(jī)、載荷疲勞性能的測試選擇電動(dòng)缸疲勞試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。（1）伸縮管式前減震器同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮，前*內(nèi)的油經(jīng)設(shè)置在隔壁的小孔流動(dòng)。（2）當(dāng)柄管壓縮時(shí)，隨著柄管的移動(dòng)，B室里的油受壓后經(jīng)柄管上的小孔流向C室。（3）同時(shí)經(jīng)自由閥流向A室。油液流動(dòng)時(shí)，受到的阻力衰減了壓縮力。（4）當(dāng)壓縮行程快到極*，柄管末端的錐形油封片
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電動(dòng)車液壓阻尼式后減震器如何做疲勞試驗(yàn)？
電動(dòng)車液壓阻尼式后減震器如何做疲勞試驗(yàn)？電動(dòng)車上的后座減震器選擇的是液壓阻尼式的，對于疲勞壽命、耐久性、示功機(jī)、載荷疲勞性能的測試選擇電動(dòng)缸疲勞試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。（1）液壓式減震器是目前摩托車使用為普遍的減震器，液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。（2）當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動(dòng)，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動(dòng)。此時(shí)，活塞閥門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。（3）同時(shí)，這一部分油也通過底部閥
