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隨著相關(guān)政策的推動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，選擇電動(dòng)汽車的車主越來(lái)越多。但很多朋友在買車的時(shí)候卻意外發(fā)現(xiàn)，市面上的絕大多數(shù)電動(dòng)汽車仍都是前輪驅(qū)動(dòng)。
我們知道，后驅(qū)車的操控性能要比前驅(qū)車好很多，因?yàn)槠嚨那拜喴?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，如果同時(shí)還是驅(qū)動(dòng)輪的話，會(huì)導(dǎo)致一定的動(dòng)力損耗，同時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)的車在爬坡時(shí)也會(huì)顯得力不從心。
而傳統(tǒng)燃油車之所以采用前驅(qū)，是因?yàn)榧矣棉I車的發(fā)動(dòng)機(jī)多在車頭，后輪驅(qū)動(dòng)需要一條“粗壯”的傳動(dòng)軸，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高還會(huì)壓榨車內(nèi)空間。所以是為了舒適和經(jīng)濟(jì)性，傳統(tǒng)燃油車才多采用前驅(qū)，而并不是因?yàn)榍膀?qū)性能有多好。
那么問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)汽車靠電線傳輸動(dòng)力，不存在傳動(dòng)軸，為什么多數(shù)電動(dòng)汽車還是采用的前輪驅(qū)動(dòng)呢？
其實(shí)電動(dòng)汽車能有今天的發(fā)展，是挺突然的一件事。包括新能源政策在內(nèi)的對(duì)整個(gè)行業(yè)影響很大的因素或條件，都是近幾年才出現(xiàn)的。這就讓那些沒有電動(dòng)技術(shù)的車企有些措手不及。
但市場(chǎng)不等人，各大車企想要圈地占市場(chǎng)，就必須要盡快推出價(jià)格足夠低廉且可靠的產(chǎn)品。于是，基于傳統(tǒng)能源汽車的簡(jiǎn)單改造便成了不錯(cuò)的方法，畢竟傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)相對(duì)成熟，可大幅縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品可靠性較高。
毫無(wú)疑問(wèn)，這一做法是十分奏效的，這從滿街跑的廉價(jià)電動(dòng)汽車上就可以看出。
那么既然是因?yàn)槌杀荆涂隙ㄓ胁挥?jì)成本的廠商在生產(chǎn)性能更的產(chǎn)品。
所以說(shuō)，電動(dòng)汽車采用前驅(qū)設(shè)計(jì)只不過(guò)是我國(guó)行業(yè)發(fā)展中的過(guò)渡現(xiàn)象，等到電動(dòng)汽車成為主流、各車企擁有足夠的技術(shù)實(shí)力后，后輪驅(qū)動(dòng)甚至四輪驅(qū)動(dòng)，才是電動(dòng)汽車該有的樣子。
