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德國西克AGV熒光導(dǎo)航升級應(yīng)用

        自熒光導(dǎo)航傳感器OLS10系列問世以來，“熒光導(dǎo)航"方案急速升溫，成為AGV業(yè)界討論的熱門話題之一。基于AGV在中國市場的應(yīng)用需求及應(yīng)用環(huán)境，SICK傳感器對熒光導(dǎo)航傳感器OLS系列完成了優(yōu)化升級！小編本次向各位推薦的就是這款在通訊方式、響應(yīng)速度、性價比等方面做了升級的新一代熒光導(dǎo)航傳感器OLS20！  
傳感器發(fā)射經(jīng)調(diào)制的紫外光，熒光色帶（導(dǎo)航用路線）上的熒光物質(zhì)被紫外光激發(fā)，發(fā)射出波長在可見光光譜范圍內(nèi)（約420 nm 到750 nm）的可見光，從而讀取小車與路線直接的位置偏差。SICK在熒光傳感器領(lǐng)域有超過20年的經(jīng)驗（參考LUT系列熒光傳感器）
既有的算法基礎(chǔ)
熒光導(dǎo)航傳感器測量到小車與熒光色帶的中心位置的偏差距離，使小車沿既定路線行駛，并通過一維碼讀取輔助定位。此算法與磁導(dǎo)航+RFID定位的方案基本一致，且能通過高精度的數(shù)字量輸出，提升導(dǎo)航精度及柔性。SICK熒光導(dǎo)航傳感器OLS系列精度高達(dá)+/-1mm，還集成了一維碼讀取功能輔助定位功能。
? 磁導(dǎo)航方案耐污染，但易受電磁場（大功率電機(jī)、變頻器）的干擾；路線施工/變更困難（嵌入或埋入安裝，且需避開地面金屬）；路線成本高。
? 色帶導(dǎo)航方案耐電磁干擾；路線成本低，路線施工/變更容易，但易受表面油污及環(huán)境光干擾。
? 熒光色帶導(dǎo)航方案結(jié)合了以上兩種方案的優(yōu)點。
?  精度+/- 1mm并可同時識別視野內(nèi)三條路線
· 更高的精度使小車的路線行駛更準(zhǔn)確的同時，也能讓糾偏相對于粗糙的開關(guān)量反饋而言更柔性化。
?  *的耐污染和抗干擾能力！
· 色帶表面上有其他顏色臟污，亦能檢測到路 線！
· 色帶上覆蓋了半透明膠帶或薄膜，亦能檢測到路線！（可通過膠帶保護(hù)色帶）
· 不受環(huán)境光，光澤表面的影響！
· 對電磁干擾的抗性遠(yuǎn)高于磁導(dǎo)航！

?  消減路線成本
· 與磁條路線相比，熒光色帶將省去90%的成本。以每個項目1000-2000米路線計算，至少節(jié)省路線本身成本1～2萬元，及后續(xù)路線施工或變更的成本。
注：
-  也可選用市面上的熒光膠帶
-  也可使用熒光漆使路線更耐壓耐破壞
-  路線表面顏色請選擇橙色或紅色（因為OLS追求更穩(wěn)定的光學(xué)性能，內(nèi)部有濾光片）

德國西克AGV熒光導(dǎo)航升級應(yīng)用