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意大利Atos比例閥產(chǎn)品系列

上海維特銳的所有產(chǎn)品均是空運(yùn)到機(jī)場，報關(guān)及時，能保證貨物快速到達(dá)您的手中，主營意大利ATOS電磁閥系列產(chǎn)品已經(jīng)十五六年，提供全面的技術(shù)支持與工程服務(wù)。

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制。

全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計, 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達(dá)300 l/min
壓力可達(dá)350bar

閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么大、要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計, 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達(dá)300 l/min
壓力可達(dá)350bar

閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么大、要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

ATOS溢流閥主要型號如下：

溢流閥 AGAM-10/10/210
溢流閥 AGAM-10/10/210/V 230AC
溢流閥 AGAM-10/10/350-X24DC
溢流閥 AGAM-10/10/350-X24DC
溢流閥 AGAM-10/10/350/V
溢流閥 AGAM-10/11/210  24DC
溢流閥 AGAM-20/350
溢流閥 AGAM-20/350/V

RZGA-A-010/32/M/7 20 RZGA-A-010/32/M/7 20直動式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7 20比例閥
RZGA-A-033/80/M/7 31 RZGA-A-033/80/M/7 31直動式減壓閥 RZGA-A-033/80/M/7 31比例閥
RZGO-A-010/100 20 RZGO-A-010/100 20直動式減壓閥 RZGO-A-010/100 20比例閥
RZGO-A-010/210 20 RZGO-A-010/210 20直動式減壓閥 RZGO-A-010/210 20比例閥 比例閥
RZGO-AE-010/100 10 RZGO-AE-010/100 10直動式減壓閥 RZGO-AE-010/100 10比例閥
RZGO-AE-033/210 10 RZGO-AE-033/210 10直動式減壓閥 RZGO-AE-033/210 10比例閥

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。

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意大利Atos比例閥產(chǎn)品系列