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ATOS比例減壓閥用于壓力開環控制的先導式數字比例減壓閥。

介紹：

a無整體式驅動器，需與獨立驅動器耦合，見章節返回AEB，帶基本的整體式數字電子電路驅動器、模擬參考信號和USB端口，用于軟件功能參數設置，帶有完整數字電子驅動器和現場總線接口的AES，用于功能參數設置、參考信號和實時診斷集成數字電子驅動器根據參考信號執行閥門的液壓調節，并通過工廠預設尺寸：10和20大流量：160和300 I/min大壓力：350 bar，確保閥門對閥門的互換性。

ГT一般說明AGRCZO比例閥根據適用的指令（例如，抗擾度/發射EMC指令和低容量指令）進行CE標記。必須按照表F003和中所示的一般規定進行安裝，接線和啟動程序。

與相關組件一起提供的安裝說明4 FIELDBUS - 僅用于AES現場總線，允許比例閥與機器控制單元直接通信，用于數字參考信號，診斷和功能參數設置。主連接器上仍有模擬參考信號，可快速調試和維護。

有關現場總線功能和規格的詳細信息，請參閱技術表GS510

ATOS比例減壓閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

ATOS比例減壓閥的產品型號：

RZGA-A-010/210/M  20 RZGA-A-010/210/M  20直動式減壓閥 RZGA-A-010/210/M  20比例閥
RZGA-A-010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直動式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7  20比例閥
RZGA-A-033/80/M/7  31 RZGA-A-033/80/M/7  31直動式減壓閥 RZGA-A-033/80/M/7  31比例閥
RZGO-A-010/100  20 RZGO-A-010/100  20直動式減壓閥 RZGO-A-010/100  20比例閥
RZGO-A-010/210  20 RZGO-A-010/210  20直動式減壓閥 RZGO-A-010/210  20比例閥
RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/100直動式減壓閥 RZGO-A-033/100比例閥
RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/210直動式減壓閥 RZGO-A-033/210比例閥
RZGO-A-033/315  31 RZGO-A-033/315  31直動式減壓閥 RZGO-A-033/315  31比例閥
RZGO-AE-010/100  10 RZGO-AE-010/100  10直動式減壓閥 RZGO-AE-010/100  10比例閥
RZGO-AE-033/210  10 RZGO-AE-033/210  10直動式減壓閥 RZGO-AE-033/210  10比例閥
RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100直動式減壓閥 RZGO-TER-010/100比例閥
RZGO-TER-010/100/I  40 RZGO-TER-010/100/I  40直動式減壓閥 RZGO-TER-010/100/I  40比例閥