恒溫恒濕試驗箱、高低溫試驗箱以及步入式試驗室，涉及高溫高濕等需要調節溫度、濕度的地方均需要用到壓縮機進行壓縮制冷。環境試驗設備行業用的的就是恒溫恒濕試驗箱、步入式恒溫恒濕房的應用，它們要用到壓縮機。我們一直采用法國*的泰康壓縮機，那么，在制冷系統的實際工作中我們會遇到哪些問題呢？如何判讀和預防？比如，液擊的問題。
液擊主要出現在活塞式壓縮機中，由于制冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的異常沖擊的事故。
液擊造成的事故簡單的說就是是氣體是可壓縮的，而液體是不易壓縮的，當制冷系統有液體制冷劑進入壓縮機汽缸沖擊壓縮機閥片，造成閥片等部件的損壞，zui嚴重的后果就是可能造成壓縮機壓縮部分*性的損壞，它是活塞式壓縮機中危害zui大的一種故障。
一、液擊過程：
1、液態制冷劑和潤滑油隨吸氣進入壓縮機的氣缸時，會使氣缸壁、曲軸箱甚至排氣口側出現結霜，吸、排氣溫度明顯下降，冷凍機油粘度增大，油壓下降，潤滑失效；
2、由于氣缸中存在大量的沒有及時排除或蒸發的液體，這些液體受到活塞壓縮時將產生巨大的壓力，會產生敲缸現象，從而對閥片、閥座、氣缸、活塞、等部位產生撞擊并使之損壞，嚴重時甚至會擊裂氣缸蓋。由此可知，液擊是液態物質進入氣缸造成的，避免液擊現象就要把研究重點放在防止液體進入氣缸的工作上來。
二、如何判斷液擊?
對于壓縮機的液擊判斷，需要設備操作人員和維護人員對壓縮機的正常運行狀態有深入的認識，并在日常的使用過程對設備的運行狀態做到及時了解。沿時間軸對觀測到的結果進行比對，找出異常情況（例如壓縮機出現敲缸聲或者運行聲音顯得沉悶），并針對產生異常情況的具體類別進行是否可能發生液擊的判斷。
（1）、通過聲音進行判斷
對壓縮機運行時產生的聲音進行傾聽，如若發現壓縮機運轉聲音沉悶，吸、排氣閥片的起落聲音不均勻，甚至有輕微的氣缸敲擊聲，則說明發生了輕微的液擊現象或者有液擊現象的苗頭。如果出現“當當當”等明顯的氣缸敲擊聲，并且壓縮機伴隨著強烈的搖擺振動，則說明有大量的制冷劑或潤滑油進入氣缸，此時液擊現象正在進行之中。
（2）、通過觀察進行判斷
通過肉眼觀察，恒溫恒濕試驗箱壓縮機產生液擊時應該出現以下現象：
（2.1）、吸氣和排氣溫度下降較快，低壓壓力過低；
（2.2）、恒溫恒濕試驗箱壓縮機的曲軸箱、汽缸外壁、排氣口側等部位發生結霜甚至結冰；
（2.3）、有明顯的敲擊聲并且伴隨著振動；
（2.4）、冷凍機油呈泡沫狀態。
上述現實意味著系統中的制冷劑或機油可能已經進入壓縮機，液擊現象正在進行中。作為恒溫恒濕試驗箱壓縮機運行過程中的嚴重故障，產生液擊說明了制冷系統在設計、安裝和日常使用中存在著一些問題，需要設備使用和維護人員通過仔細的觀察和分析，找出引起液擊的原因，并針對原因進行改正，也只有從根源上修正，才能避免液擊現象的反復頻繁發生。
三、尚測關于恒溫恒濕試驗箱壓縮機液擊原因的分析：
1、恒溫恒濕試驗箱帶液啟動
帶液啟動主要是由于潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面的大量制冷劑造成的，因為恒溫恒濕試驗箱壓縮機啟動時吸氣側壓力會突然降低，從而使這些溶于潤滑油中的工質驟然揮發出來，通常表現為潤滑油發生劇烈的起泡現象。起泡持續時間的長短受制冷劑量的影響，當長時間發生起泡現象時，大量泡沫會充滿曲軸箱，一旦通過進氣管被吸入氣缸，則被還原成液體的泡沫就很容易引起液擊現象。顯而易見，這種液擊只發生在啟動過程中。
通過對帶液啟動和回液的分析可知，兩者之間的差別明顯。與回液現象中制冷劑的“遷移”通常發生在壓縮機運行中相比，帶液啟動的制冷劑遷移過程則發生在壓縮機啟動前，通常是由于壓縮機長時間停機而又沒對制冷劑進行抽干造成的，具體表現為蒸發器中的大量制冷劑以氣體的形式進入壓縮機內并被潤滑油所吸收。在實際工作中，可以考慮通過在停機時抽干蒸發器中的制冷劑或者改進壓縮機的結構等方式消除或減少遷移量，從而避免液擊。
2、回液
回液現象是造成壓縮機液擊的主要原因之一，一般是由于恒溫恒濕試驗箱蒸發器中的液態制冷劑隨吸氣管吸氣回到運行中的壓縮機內部的過程。造成回液的原因有很多，主要包括以下幾個方面：
A、對于使用毛細管的小制冷系統而言，如果充注了過量的制冷劑，則往往會造成蒸發不充分，進而引起回液；
B、制冷系統使用了不合適的膨脹閥，當膨脹閥選型不當，例如選型過大、感溫包安裝方法不當、過熱設定不夠、絕熱包扎破損或膨脹閥失靈等都可能造成回液；
C、因傳熱變差（可能是由蒸發器結霜嚴重或者風扇故障造成的）而造成蒸發不*的液體易引起回液。
D、對于使用熱氣融霜的系統而言，無論采用那種結構都無法避免熱氣融霜后會在蒸發器內產生大量的液體，所以在熱氣除霜循環的開始或結束時都易產生回液；
對于那些氣缸與回氣管相通的壓縮機結構（例如單機雙級壓縮機和空氣冷卻半封閉壓縮機），回液發生的幾率很高，且一旦發生回液就很容易引起液擊；至于那些氣缸與回氣管不相通的壓縮機結構（例如回氣冷卻型半封閉和全封閉壓縮機），即使發生了回液現象，也往往只會稀釋潤滑油而不會引起液擊。
3、節流閥開啟過大、或調節失靈。
4、設計和使用不當
除去使用和操作不當，有時候經常發生液擊現象可能是因為壓縮機的設計不合理，例如蒸發器的蒸發面與壓縮機的制冷量不匹配（蒸發面設計的過小）。另外，壓縮機剛啟動使用時，如果節流閥開啟過大，也會產生濕壓縮。
5、蒸發面積過小，與壓縮機的制冷量不匹配。
6、潤滑油太多
恒溫恒濕試驗箱壓縮機通常都有油視鏡，如果通過肉眼觀察發現油位高于油視鏡的范圍，就代表潤滑油量過多，這會造成高速旋轉的曲軸和連桿大頭與油面頻繁撞擊接觸，以致于產生大量的潤滑油飛濺。而飛濺的潤滑油一旦竄入進氣管道，進入氣缸，就有可能造成液擊。為了避免因潤滑油太多而造成的液擊現象，對于回油效果不理想的制冷系統要認真查找根源，僅靠補充潤滑油的方式是非常危險的，一旦發生潤滑油大量返回的情況（比如化霜后），就有很大幾率造成液擊。
7、整個恒溫恒濕試驗箱制冷系統制冷劑加注過多。
8、氟利昂壓縮機的潤滑油油溫過低，會使工質在潤滑油中溶解過多，當壓縮機吸氣時．吸氣側壓力突然下降。此時，溶解在油中的工質會突然揮發出來，使油起泡、油會隨著工質—起吸入壓縮機中而引起液擊。
9、機組剛起動運行時，由于開始時蒸發溫度較高，而壓縮機的吸入閥開得過快，造成突然吸入。
10、蒸發器的冷卻面積減少，蒸發器表面被霜凍嚴重包裹時，傳熱量減少，也容易產生濕壓縮。
四、液擊的預防和處理
為了避免液擊這一壓縮機zui嚴重的故障，設備使用和維護人員需要了解壓縮機的設備技術參數并經常觀察壓縮機的運行狀況，如有異常情況發生要及時調整。具體的預防和處理措施如下：
1、在回氣管路上安裝氣液分離器
氣液分離器可以盡量保證進入壓縮機的制冷劑均為氣態的。
2、改善壓縮機的回油路徑
為了避免制冷劑進入曲軸箱，可以通過在曲軸箱和電機腔之間增設回油泵等方式以盡量保證在壓縮機停機后通路得以切斷。
3、安裝曲軸箱加熱器
對于長時間停機不用的壓縮機，不要直接冷啟，啟動前宜用加熱器對潤滑油進行加熱，以降低溶于溶于潤滑油中的制冷劑含量，從而消除或減少帶液啟動現象。
4、恒溫恒濕試驗箱抽空停機
大型制冷系統通過在停機前抽干蒸發器中的制冷劑可以有效避免液擊。
對于使用不當而造成的液擊現象，根據不同的壓縮機類型情況（單級壓縮機或雙級壓縮機，雙級壓縮機的低壓級（低壓缸）或高壓級），查明原因相應處理；嚴重時需要立即停機，處理完畢后再按照規范的使用要求啟動使用。
5、設計合理的過度熱
選用合理的過度熱，以保障制冷劑可以在蒸發器內*蒸發。
尚測總結：在恒溫恒濕試驗箱實際工作中，只有恒溫恒濕試驗箱壓縮機的使用和維護人員認真觀察設備的運行狀態，了解和判別壓縮機的液擊現象，分析恒溫恒濕試驗箱制冷系統從設計、安裝到使用過程中可能造成液擊現象的根源，并針對不同根源采用對應的預防和處理措施，進而從根本上減少和預防液擊現象。而單純地對產生液擊的壓縮機進行維修，甚至于更換一臺新的恒溫恒濕試驗箱壓縮機，只能使液擊再次發生并造成頻繁的損失。
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