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供油正時和供油提前角的關系
供油正時，是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指噴油泵1缸柱塞開始供油時，改缸活塞距壓縮終了上止點的曲軸轉角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期，要想使活塞在壓縮終了上止點以后附近獲得zui大爆發力，噴油器必須在改上止點以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定的時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。
供油提前角的大小對柴油機的工作影響很大。當供油提前角過大時，氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以前發生，亦即氣缸內爆發壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現，這將造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴重、怠速不良、加速不靈及起動困難等現象。
當供油提前角過小時，氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以后較遠發生，使爆發壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速不靈等現象，且會引起發動機過熱和排氣冒白煙。因此，柴油發動機具有一個*供油提前角是非常重要的。所謂*供油提前角，是指在轉速和供油量一定的情況下，能夠獲得zui大功率及zui小耗油率的供油提前角。運行中的柴油車，其發動機的*供油提前角應隨轉速和供油量的變化而變化。當轉速愈高、供油量愈大時，*供油提前角也應愈大。為此，有些柴油機的噴油泵上裝有供油提前角自動調節器，能在初始供油提前角的基礎上，隨轉速的變化自動調節。也有些柴油機僅能根據常用工況（轉速和供油量）確定一個固定的*供油提前角，使用中不在發生變化。
在柴油機使用過程中，如發覺供油正時有問題或噴油泵拆卸下檢修重新裝回發動機時，均需檢查并校正供油正時。