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PARKER派克溢流閥DSDU系列選型資料PARKER派克溢流閥DSDU系列在使用中有時會出現調壓失靈現象。PARKER派克溢流閥DSDU系列調壓失靈現象有二種情況：一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值；另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統就建立不起壓力。壓力達不到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環形承壓面積大于下端環形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，系統壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。PARKER派克溢流閥DSDU系列在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。PARKER派克溢流閥DSDU系列常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。后者可通過調節加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。PARKER派克溢流閥DSDU系列選型資料結構圖：

美國Parker派克DSDU系列先導式溢流閥主要應用于：叉剪式升降機，叉車，工業動力站，非公路車輛，園藝機械，高空作業車，狹窄安裝區域等領域。具有牢固的全金屬設計，帶加油口，空氣過濾器和量油尺選項，在一個緊湊裝置中提供多功能用途。Parker派克DSDU系列先導式溢流閥以經濟的價格在運動控制用途中提供對位置、速度和力的控制。下面我來介紹一下派克溢流閥。
　　Parker派克溢流閥通過壓力口的開啟使油液流回油箱來限定系統壓力。該結構系列的閥有平穩的流量-壓力特性曲線，用于蓄能器系統安全。該類閥經過TUV（德國技術監控協會）校準并頒發證書。相應的TUV證書隨閥一同供貨。