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詳解什么是ATOS比例閥及工作原理意大利Atos數(shù)字比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量、壓力和方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線型、線性、差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高，響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
流量控制閥，06通徑，開環(huán)+新型插頭式數(shù)字型放大器帶紅外接口
方向閥，10通徑，開環(huán)，帶集成式高性能電子放大器
壓力控制閥，25通徑，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進行閉環(huán)控制
伺服比例閥，16通徑，2級，放大器雙閉環(huán)控制，用于高動態(tài)場合
意大利Atos比例閥，集成式電子器件
集成式數(shù)字電液技術(shù)在傳統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)上引進了新的功能和分布智能控制，集成若干邏輯功能，可靈活應(yīng)用于液壓系統(tǒng)并使其成本得以控制。
?性能佳：滯環(huán)小，響應(yīng)快，線性度好，穩(wěn)定性高
?通過軟件可方便&重復(fù)設(shè)置增益，偏置，斜坡
?其他設(shè)置：閥的非線性補償，動態(tài)性能，安全配置，等等
?診斷以及計算機系統(tǒng)輔助維護
?直接連接到現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)
?可選壓力/流量或力/流量復(fù)合控制
壓力/流量復(fù)合控制
任何電液軸都可靈活地進行壓力/流量復(fù)合控制。
這個簡單的方案為比例方向閥或插裝閥在基本功能的基礎(chǔ)上增加了
ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理為：比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預(yù)緊力時，活塞便開始下移。當(dāng)輸入和輸出壓力增長到一定值時活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
若進一步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強。
ATOS比例閥技術(shù)資料意大利Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制。
全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。

Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實現(xiàn)對流量, 壓力，方向的控制。 全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。 性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。   可通過*的PC軟件方便地對數(shù)字閥的液壓參數(shù)進行設(shè)置，直觀簡便，并增加了下列優(yōu)勢： 性能更佳：滯環(huán)小，響應(yīng)快，線性度好 可通過軟件對參數(shù)進行設(shè)置，如：增益，偏流，斜坡，非線性 診斷以及計算機輔助維護 可選擇P/Q復(fù)合控制 現(xiàn)場總線接口：CANopen, profibus DP等

流量控制閥，06通徑，開環(huán) + 新型插頭式數(shù)字型放大器帶紅外接口 方向閥，10通徑，開環(huán)，帶集成式高性能電子放大器 壓力控制閥，25通徑，通過集成式壓力傳感器&電子放大器進行閉環(huán)控制 伺服比例閥，16通徑，2級，放大器雙閉環(huán)控制，用于高動態(tài)場合