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JIHOSTROJ齒輪泵的工作原理是：依靠一對相互嚙合的齒輪，將一個密閉容腔分成進(jìn)油腔（低壓腔）與出油腔（高壓腔），通過齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動，不斷將低壓腔油壓向高壓腔，從而完成容積式液壓泵的功能。具體過程如下：

外嚙合齒輪泵：泵的殼體內(nèi)有一對外嚙合齒輪，齒輪前后兩端面用端蓋蓋住，在泵殼體、端蓋與各個輪齒空槽間組成許多密封的工作腔。當(dāng)主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動時，左側(cè)吸油腔內(nèi)相互嚙合的輪齒逐漸脫開，使密封工作腔內(nèi)容積逐漸增大，壓力隨之下降，繼而將油從油箱吸入，充滿整個齒槽空間。隨后在齒輪旋轉(zhuǎn)帶動下，油液被帶到右側(cè)壓油腔。在壓油腔一側(cè)，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合，密封工作腔內(nèi)容積不斷減小，油液便被擠出，壓力升高。在吸油區(qū)和壓油區(qū)之間，通過相互嚙合的兩齒輪的嚙合線、兩端蓋及泵體將高、低壓油區(qū)隔開，使高壓區(qū)的油不能直接流回到低壓區(qū)，只能按流向從壓油口流出。

JIHOSTROJ內(nèi)嚙合齒輪泵：

漸開線齒形內(nèi)嚙合齒輪泵：靠小齒輪（主動輪）與內(nèi)齒輪相嚙合而工作，兩齒輪偏心安置，右邊空隙處用一月牙形板將吸油腔與壓油腔相隔開。與外嚙合齒輪泵不同的是，齒輪和齒環(huán)的轉(zhuǎn)動方向相同。在齒輪旋轉(zhuǎn)過程中，位于吸油腔處的輪齒因脫離嚙合，齒腔容積拉大而吸入液體；位于壓油腔處的輪齒則因進(jìn)入嚙合，齒腔容積縮小而排出液體，完成整個吸油與壓油的過程。

擺線齒輪泵（轉(zhuǎn)子泵）：內(nèi)轉(zhuǎn)子（小齒輪）與外轉(zhuǎn)子（大齒輪）之間有偏心矩，在嚙合旋轉(zhuǎn)過程中由內(nèi)外轉(zhuǎn)子和兩端面的配油盤形成數(shù)個獨立的封閉容腔。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子繞中心沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時，帶動外轉(zhuǎn)子繞中心同向旋轉(zhuǎn)，使容腔空間逐漸增大形成真空而從配油盤中的吸油口吸入油液；當(dāng)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至圖示位置時，容腔為最大，而另一容腔隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動逐漸縮小，同時與配油盤的出油口相通，因而產(chǎn)生排油過程，當(dāng)該容腔轉(zhuǎn)至右上方時，封閉容積最小，壓油過程結(jié)束，完成一個工作循環(huán)。這樣，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子異速同向旋轉(zhuǎn)中，油液不斷從吸油腔中吸入，從壓油腔排出，達(dá)到輸送油液的目的。

提高JIHOSTROJ齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。