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    VICKERS比例方向控制閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
    VICKERS KB*G4V-3型比例閥設計成能提供與電氣指令信號成比例的受控的油液流動，有兩種型式可以選擇：*，雙電磁鐵型為執(zhí)行器提供了可逆的流向；第二，單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB*型閥裝配有一個內裝控制放大器。對增益、閥芯死區(qū)補償以及顫振的工廠設置調整確保了閥與閥之間的很好的重復性。電氣連接通過標準的7針插頭實現，并需要電源和電壓指令信號或電流指令信號（型號編法選項）。除了改善機器的性能和提高壽命以外，KB* 型比例閥通過將方向和流量組合成一個組件（標準的ISO 4401 安裝接口）而大大地簡化了系統設計。
    Vickers不帶反饋比例方向閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件
    Vickers不帶反饋比例方向閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，目前應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．