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德國FESTO氣缸特點費斯托無桿氣缸和氣缸有什么區別
FESTO氣缸特點：
- 設計符合現代標準，和標準氣缸氣缸相比，體積縮小50%。
- 采用模塊化結構，因此派生型號多，無論何種應用必能找到一款合適的產品。
- 在終端位置增設有緩沖環，可在速度和頻率較高情況下吸收多余能量。
- 通過磁場進行位置感測，無需接觸
- 前后端蓋都采用內螺紋，方便氣缸的安裝，可以直接安裝，也可通過安裝附件進行安裝。
- 安裝附件品種豐富，能滿足各種安裝要求。
- 氣缸的三個側面具有雙槽，可用于固定接近式傳感器。
- 接近式傳感器被埋設在缸筒槽中，借助于安裝附件可在不改變位置的情況下進行更換。
- 具有精密活塞桿螺紋的氣缸在供貨時還包括了一個配套的活塞桿螺母。
FESTO氣缸特性  特性
行程  80 mm
活塞直徑  32 mm
活塞桿螺紋  M10x1,25
緩沖  PPV: 兩端帶可調的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標準  ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞桿末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞桿
位置檢測  用于接近式傳感器
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0.6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等級 CRC  2
環境溫度  -20 - 80 °C
授權  Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量  0.1 J
緩沖長度  20 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進程  483 N
0 mm行程時的移動質量  162 g
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程時的基本重量  517 g
每 10 mm 行程的附加質量系數  9 g
安裝類型  具有內（陰）螺紋
帶附件
德國FESTO氣缸特點費斯托無桿氣缸和氣缸有什么區別
氣動連接  G1/8
蓋子的材料信息  壓鑄鋁
陽極氧化處理
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
光滑處理
活塞桿的材料信息  高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
氣缸以可壓縮空氣為工作介質，動作快，但速度穩定性差，當負載變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。
氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發揮了液壓傳動穩定、傳動速度較均勻的優點。常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。
串聯式氣液阻尼缸的結構如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時，氣缸將克服負載阻力，帶動油缸向右運動，調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度
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傳真（）：（注：陳生收）

公司地址：廣東省東莞市南城區旺南路一號旺南大廈13A11室
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FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區別
FESTO現貨型號有（MSFG-24/42-50-60，MSFW-230-50/60，MSFW-110-50/60，MSSD-F，MLH-24VDC，VL-5-1/4-B|）BURKERT現貨型號有（136883）SMC現貨型號（KQ2S08-01S，KQ2T06-08，AFD40-04D，G46-10-02，INA-13-854DG，IRV1000-01，VXP2380-40-4G，Y-50Z，CDQ2WB50-25D，D-Z73，KSL06-02S，KPHO4-02）HERION現貨型號4621（4671）220V
工作原理圖
－葉片  2－轉子  3－定子  4－缸體FESTOA無桿氣缸//費斯托氣缸//費斯托電磁閥
擺動氣缸  擺動氣缸是一種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使
機構實現往復擺動。擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種。
葉片式擺動氣缸
單葉片式擺動氣缸的結構原理如圖13－13所示。它是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。

德國FESTO氣缸特點費斯托無桿氣缸和氣缸有什么區別