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巴士德Barksdale高度閥的選型資料
閱讀：1215 發布時間：2018-5-2美國巴士德Barksdale公司,是一家經過ISO 9001認證的工業應用控制類產品制造商，專攻于流體控制與檢測領域，公司1949年成立于美國加利福尼亞州洛杉磯市，在德國擁有生產工廠。基本上在各行各業都可以看到Barksdale產品的身影，讓Barksdale更引以為傲的是可根據客戶的特殊為他們提供經過特殊設計或調整的產品以滿足其特定需求。在Barksdale，我們通過與客戶緊密的合作為客戶開發具備市場競爭優勢的解決方案。作為一家擁有60多年經驗的公司，我們以技術作為驅動力并聚焦于市場。結合兩者的優勢，我們能夠為您及您的客戶提供zui需要的解決方案。
Barksdale產品在性能和可靠性方面均達到了zui高的標準，可適用于具有挑戰性的控制任務當中。為優化客戶的系統做了特別的設計。美國巴士德Barksdale公司產品包括全系列機械和電子控制產品——從壓力、溫度、液位和流量開關，到變送器、閥門和固態電子式器件。Barksdale巴士德以zui高可靠性標準開發產品，在不同制造環境下挑戰的控制任務提供優良技術水平的解決方案。美國巴士德Barksdale公司是一家經過ISO 9001認證的工業應用控制類產品制造商，公司產品應用流體控制與測量領域。產品包括全系列機械和電子控制產品——從壓力開關、溫度開關、液位開關和流量開關，到變送器、閥門和固態電子式器件。產品主要應用于制冷、船舶、電力、鋼鐵、石化、環保、冶金、機械、煙草、制藥等行業。
美國巴士德Barksdale高度閥用于帶空氣彈簧（氣囊）的車輛懸架系統中。通過動態感知車輛高度變化，及時完成進氣或者排氣的動作，以調節空氣彈簧（氣囊）的高度，改善駕乘人員舒適性，同時防止路面受到車輪沖擊而損壞。
美國巴士德Barksdale高度閥的工作原理：
如果車輛處于設定高度，美國巴士德Barksdale高度閥就處于所謂的中立位。此時，進氣閥和排氣閥都處于關閉狀態，空氣彈簧既不充風，也不排風。
1.充風狀態（車輛載質量增加）
車輛載質量增加時，空氣彈簧被壓縮，車體開始下沉，杠桿就繞著驅動軸向上旋轉，使得偏心銷推動活塞向左運動，并打開進氣閥。從總風側來的壓縮空氣推動閥頭，打開止回閥，經過進氣閥進入空氣彈簧。
對于車輛空氣彈簧懸掛控制系統，往往要求在載質量變化很大時，高度閥能夠快速充排風，使車輛迅速恢復至設定高度。而當車輛由于振動等原因導致載質量發生輕微變化時，高度閥保持保壓狀態。在載質量變化比較小時，美國巴士德Barksdale高度閥能夠慢速充排風，這樣可以使高度閥穩定過渡到中立位，同時也可以避免高度閥頻繁充排風，合理地利用風源。
這一點在美國巴士德Barksdale高度閥的設計中已經體現。從活塞桿結構可知，當杠桿的旋轉角度較小時，活塞桿和閥體內壁之間只有很窄的縫隙，能起到節流作用，降低了充風速度。當杠桿的旋轉角度較大時，活塞桿繼續向左運動，活塞桿和閥體之間的間隙變大，能提高進氣流量，達到快充的目的。
在車體升高到設定位置后，杠桿就返回到水平位置，高度閥再次處于中立位，關閉進氣閥和止回閥。
2.排風狀態（車輛載質量減少）
當車輛載質量減少時，空氣彈簧膨脹，車體開始上升，杠桿繞著驅動軸向下旋轉，偏心銷拉動活塞桿向右運動，打開排氣閥。此時進氣閥在彈簧和閥頭上壓力的作用下保持關閉，切斷總風和空氣彈簧之間的通路。
如果車輛載質量下降較少，由于活塞桿的節流作用，空氣彈簧將緩慢排風。如果車輛載質量下降較多，活塞桿旋轉角度較大時，直接連通空氣彈簧與活塞桿的排風通道，達到快速排風的目的。
隨著空氣彈簧空氣壓力的下降，車體逐漸下移，回到初始水平位置，使高度閥處于中立位，zui終關閉排氣閥。
為了提高舒適性、降低車體的振動，動車組、地鐵車輛等均通過空氣彈簧連接轉向架和車體，但是帶來了一些新問題。
在實際運營過程中，車廂內的乘客分布不均勻，在乘客集中區域的空氣彈簧壓縮量大，而乘客區域的空氣彈簧壓縮量會比較小，容易導致車體的傾斜。
對一列車來說，每節車廂的載質量各不相同，每次停站時每節車廂的載質量變化量也不同，造成車輛高度不一致，因此在運行過程中有可能發生聯掛裝置脫鉤的現象。
另外，當列車通過曲線時，由于重力的變化，也會導致空氣彈簧壓縮量不一樣。
為了解決這些安全問題，在車體和轉向架之間安裝懸掛控制裝置，其核心部件就是美國巴士德Barksdale高度閥。當車輛載質量增加時，車體相對于轉向架向下運動，此時高度閥向空氣彈簧充風，使空氣彈簧壓力增加，抬高車體高度。當車輛載質量減少時，車體會向上移動，此時高度閥將排出空氣彈簧內的空氣，使空氣彈簧壓力下降，降低車體高度，直到車體恢復到設定的高度為止。
美國巴士德Barksdale高度閥的應用領域：
1.卡車駕駛室懸架，多見于車型的半浮式后懸架架，或全浮式前、后懸架，如一汽重卡，陜汽重卡，福田ETX，東風天龍等；
2.卡車底盤，多見于歐美等國家和地區，用來改善底盤傳動性能，或為了實現某項特殊功能，例如某些貨車降低高度以裝卸貨物。中國國內對于甩掛已經逐漸開始應用；
3.客車底盤懸架，多見于或豪華巴士，能顯著提高乘坐舒適性。或為了便于乘客上下車，能快速排氣使車身單側傾斜或前端下降（Kneeling，下跪功能）。
4.其他場合，例如鐵路車輛，機場擺渡車，起重機等等 。
美國巴士德Barksdale高度閥的檢測方法：
高度閥的測試內容有漏泄試驗和性能試驗。由美國巴士德Barksdale高度閥內部結構可知，漏泄主要發生在排氣閥、進氣閥和止回閥，性能試驗包括快充和慢充試驗，快排和慢排試驗。
1.漏泄試驗
（1）止回閥漏泄試驗
關閉所有塞門，把杠桿旋轉至中立位，并把調壓閥的輸出壓力調整為1000kPa。
打開塞門HD2、H2和H4。當壓力表1穩定地顯示1000kPa時，關閉塞門HD2和H2，打開塞門H1。
30s后，壓力表1的壓降不能超過5kPa。試驗結束后關閉所有塞門。
（2）排氣閥漏泄試驗
打開塞門HD2、H2和H4，然后把杠桿向充風方向旋轉2°，使壓力表2的壓力上升。
壓力表2的壓力達到400kPa時，關閉塞門HD2和H2，打開塞門H1。
30s后，壓力表1的壓降不能超過5kPa。試驗結束后，把杠桿旋轉至中立位，然后關閉所有塞門。
（3）進氣閥漏泄試驗
打開塞門H2、H4，然后緩慢地向排風方向旋轉杠桿。當壓力表2的壓力下降至50kPa時，把驅動軸旋轉至中立位，然后向充風方向旋轉10°。
30s后，壓力表2的壓降不能超過1kPa。試驗結束后，把杠桿向排風方向旋轉≥10°，然后打開塞門。
2.性能測試試驗臺
試驗臺由硬件和軟件兩大部分組成。硬件由主機系統和測控硬件系統組成。主機系統包括機柜、夾緊裝置、數控圓轉臺、試驗氣路系統。測控硬件系統由計算機系統、壓力傳感器、數控圓轉臺的驅動電機、編碼器控制系統、單片機系統等組成。