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    D634直動式伺服閥是具有內部閥芯位置電反饋的伺服閥。與只能產生單方向驅動力的比例電磁鐵相比，永磁式線性力馬達可直接雙向驅動閥芯，對中彈簧作用在閥芯上使其復位。閥芯的位置反饋和脈寬調制電路全部集成在閥中。由于采用閥芯位置電反饋和大驅動力的線性力馬達，DDV閥具有很高的分辨率，并使系統具有優良的控制性能。
    閥內電路板包含了用于驅動線性力馬達的脈寬調制和控制閥位置的電路，電路板按IP65防護等級安裝在閥體內。D634直動閥內的電路為伺服閥和用戶的系統計算機建立了一個簡單的操作界面。如果系統電源切斷時，閥內的閥芯對中彈簧可將閥芯回復至中位，而無需使用外力。
    特點：
    低泄漏。無先dao級流量。由于無先dao級內泄漏，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統中。
    閥芯驅動力大。永磁式線性力馬達輸出的驅動力為電磁鐵的兩倍，且可保持長期、恒定的使用。
    動態響應高。由于線性力馬達具有很高的無阻尼自然頻率，因此直動式伺服閥的動態響應較高，且與系統壓力無關。 低滯環和高分辨率使系統具有優異的重復精度。
    當斷電或電纜損壞或緊急停車時，閥芯會自動回復到對中彈簧所對應的中位而使負載處于安全狀態。
    [1]如今，本公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創建者威廉 C 穆格，他是一位發明家、企業家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。20 世紀 70 年代，MOOG穆格公司進入了成長中的注塑與吹塑成形工藝控制技術市場。由于公司較多地參與了美國的太空計劃，因此贏得了航天飛機硬件供貨合同。航天飛機于1981年首飛，應用了本公司開創性的電傳控制技術。
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    1988年，MOOG穆格公司飛機部門總裁 Robert T. Brady 被任命為執行官。1989 年的銷售額達到了2.82 億美元。本公司于上世紀 90 年代中期在印度建立了業務。我們的大規模收購是從 Allied Signal 公司購買了后者位于加利福尼亞州托蘭斯的飛機業務。到 1999 年底，公司收入超過了6.30 億美元。
    2001年，MOOG公司獲得了一份五千萬美元的航天飛機翻新合同，并且公司股票從美國證交所轉到了紐約證交所。我們是洛克希德公司生產的 F-35 型戰機的飛行控制系統設計商及供應商，并且是波音公司787“夢想飛機“計劃主要飛行控制部件的提供商。
    2004年，公司收入突破9億美元大關，完成了又一次大規模并購，收購了Litton Poly-Scientific 公司，并將其命名為穆格部件集團（MOOG Components Group）。公司財年銷售額突破10億美元。
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