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德國技術vickers中等負載柱塞泵應用資料
閱讀：1420 發布時間：2019-1-21德國技術vickers中等負載柱塞泵型號 70122,70422,70423,和 70523.4種型號的壓力或壓力－流量補償柱塞泵供方便選擇，它分別是 70122 (19 cm3/r [1.16 in3/r]) 70422 (38 cm3/r [2.32 in3/r]) 70423(45 cm 3/r[2.77 in3/r]) 和 70523 (69 cm3/r[4.21 in3/r]).
德國技術vickers中等負載柱塞泵應用資料
安裝要求
1.柱塞泵的安裝位置要使殼體泄漏能保持一個位于或高于泵中心線的液位。
2.起動柱塞泵以前液位必須位于或高于泵的中心線。
3.提供一根適當尺寸的殼體泄漏管，限制殼體壓力在高2 bar [25 PSI] 。
4.推薦要進行過濾。
5.轉動雙聯泵或多聯泵所要求的組合扭矩一定不能超過前柱塞泵的輸入驅動軸的扭矩額定值。
清潔度
在使用伊頓中等負載柱塞泵的液壓系統中，SAEJ1165 維持在ISO 清潔度代號18/13或更高，這個代號允許每毫升5μm的顆粒數為2500 ，數為80，當不同等級清潔度要求的元件用在同一系統中時，應當采用高的清潔度標準。
液壓的推薦值
在使用伊頓中等負載柱塞泵和馬達的液壓系統時，粘度范圍是10-39 cSt [60-180 SUS] ,在標準溫度下,粘度應當不低于6 cSt [45 SUS] 。在低的期望起動溫度下，未加載系統的粘度應當不超過 432 cSt[2000 SUS]。
在負載傳感系統中壓力－流量補償柱塞泵的工作特點:
1.可變的壓力和可變的流量。
2.當系統不工作時泵處于低壓等待模式。
3.泵自動調節輸出流量和壓力來滿足系統要求。
4.允許多個功能同時工作。
5.快速響應系統的壓力和流量要求。
6.一臺泵可以用來取代多臺泵。
伊頓的壓力－流量補償柱塞泵檢測壓力和流量要求值，并且僅提供要求的流量和壓力，加上14 bar [200 PSI] 去控制補償器。14 bar[200 PSI] 低壓等待防止泵過熱并且消除了不必要的功率消耗， 壓力－流量補償負載傳感系統以其率和可控性引起重視。下面的兩個系統說明了負載傳感的一般概念。
壓力-流量補償 - - 負載傳感系統
當與閉式中位負載傳感控制閥一起使用時，系統不動作情況下，壓力－流量補償柱塞泵將保持在僅為14 bar[200 PSI]的低壓等待模式。
當有一個液壓功能動作時，壓力－流量補償柱塞泵檢測到流量要求，并且調節泵的排量，增加流量到僅維持控制該回路所要求的壓力，加上14 bar [200PSI] 去控制補償器，泵將努力的維持要求的流量，在系統的全部工作條件下僅比要求的壓力高 14 bar [200 PSI] 。負載傳感管路從負載傳感閥連接到泵上，饋入所有的回路要求給泵的補償器。泵將響應所有回路的高壓力并且提供控制多個回路所要求的流量總和。負載傳感管路的放氣節流口好在負載傳感控制
閥上，防止控制閥回中位時柱塞泵的高壓補償。
如果系統的負載產生一個液壓壓力和補償器的高壓力設定值相等，泵將進入高壓等待模式并減小行程直至克服負載或者控制閥回到中位，這就防止了泵的大部分流量通過溢流閥，就像常規的開式中位液壓系統那樣。要真正實現各個回路同時工作，在每個回路中應當引入一個流量補償器，否則系統將傳送大部分流量給阻力小的回路。
恒流量 - - 負載傳感系統
當壓力－流量補償柱塞泵和一臺 一起使用時，控制節流口(固定的或可變的)將調節從柱塞泵到控制 開式中位控制閥閥的流量。由于閥芯在中位，流量將通過控制閥然后回油箱。負載傳感管路接在控制節流口下游的三通上。當控制閥芯動作時，泵將提供受控制的流量,維持比系統工作壓力要高14 bar[200 PSI] 的工作壓力。如果系統在負載下失速，泵將進入高壓等待模式，直至克服負載或者控制閥回到中位。這種系統的特點是取消了系統溢流閥和溢流閥所產生的低效率。
當壓力－流量補償柱塞泵和一臺 一起使有時，閥芯在中位情況下，泵將處在高壓等待。當閥芯動作 閉式中位控制閥時，泵將在高泵壓力下提供流量給控制閥，閥回路的通流能力將限制泵的流量，如果控制節流口限制流量大于控制閥回路,則泵將提供控制的流量，維持比實際系統工作壓力要高14 bar [200 PSI]的工作壓力。如果系統在負載下失速，泵將進入高壓等待模式，真至克服負載。這種系統的特點是取消了系統溢流閥和溢流閥所產生的低效率。
在許多的情況下，熱交換器可以取消，因為系統是的。好有一臺高壓溢流閥，設定值比壓力補償器設定值要高14-35 bar [200-500 PSI] 。