SMC氣缸和普通氣缸的的工作原理樣
    SMC氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁體(運動部件),我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環境有關吧。     .
    SMC氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。
    磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線。現在機械式的用的比較多。
    SMC氣缸的分類
    SMC氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的是節省安裝空間。
    （1）磁偶SMC氣缸：
    SMC氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。
    （2）機械接觸式SMC氣缸：
    在SMC氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。活塞與尚志連接在起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。
    形成氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、資料和制作工藝的問題，也有運用、保護不妥的問題。從運用、保護方面來看，防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
    1、發起機不要長期超負荷作業。因為這樣會導致缸體熱應力過大。
    2、發起機處于高溫狀況時，不要俄然加人冷水。若行車中發現發起機缺水，有必要待發起機溫度下降后再彌補冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而迸裂;在起動發起機前，應加足冷卻水，防止缺水起動或溫度升高后再加冷水。
    3、SMC氣缸中的水垢應及時鏟除。水垢過多不僅會減小冷卻水的經過面積，并且因為水垢傳熱性差，下降了發起機的散熱功能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被阻塞后，將大大下降其散熱功能，使部分作業溫度升高，熱應力過大而呈現裂紋。
    4、發起機起動后，不能立即高速運轉，以防因曲軸產生振蕩而添加缸體的負荷，致使在薄弱部位呈現裂紋。
    5、合理運用加快踏板。任何時候都要防止急劇轟油;轎車加快時，敞開節氣門既不能過急，也不能過緩;行車中要經過操作加快踏板合理調節發起機的動力，防止發起機長期高轉速、超負荷作業。
    6、隆冬時節夜間室外泊車時，有必要將冷卻水放凈;發起機不易起動時，加熱水預熱后再發起;較長期暫時泊車（般2h以上），也應把冷卻水放掉，并且要放*;如未放水，應當令起動發起機，使發起機堅持定的溫度。如已運用符合規定的防凍液，則另當別論。
    SMC氣缸特點
    1、與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；
    2、不需設置防轉機械；
    3、適用于缸徑10-80mm，行程可達41.5m；
    4、速度10m/s