為你介紹有關CKD氣缸與緩沖的知識
    CKD氣缸的使用壽命以及減少對環境的噪音影響，無桿氣缸一般都自帶緩沖，除非是規格尺寸太小的氣缸，無桿氣缸自帶的上下緩沖調整螺絲在進氣孔的旁邊，緩沖器的大小是可以調節的。接下來小編給大家介紹一下有關無桿氣缸與緩沖的知識。
    CKD氣缸有無緩沖的區別
    CKD氣缸有緩沖時，氣缸動作快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來。而沒有緩沖時，氣缸動作會直接工作到位，不過聲音有點響，無桿氣缸的型號不同，緩沖的長短也不同。
    CKD氣缸的緩沖形式
    根據CKD氣缸使用工況的不同，選擇的緩沖形式不同，有的是標配氣緩沖，有的是標配緩沖墊；根據選擇的無桿氣缸型號不同，有的選擇三重緩沖即標準氣緩沖，在標準氣緩沖的基礎上加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。
    CKD氣缸配置氣緩沖裝置的必要性
    這是由于在無桿氣缸運行時，可以借助氣壓的推力，而產生一定的慣性，這就會導致當活塞來回運動的時候，不能夠立即停止，因此，就往往會撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說，其的作用主要就是為了保護端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。
    CKD氣缸已經自配緩沖裝置，另外再配緩沖裝置的原因
    如果遇到較重的工件，同時無桿氣缸運行速度很大的情況下，氣緩沖的作用就非常有限，并不能很好地起到保護的作用，因此，需要再另外配置工業油壓緩沖器來保護機械設備。
    在CKD氣缸上加緩沖裝置，對于無桿氣缸的緩沖作用至關重要，由于無桿氣缸的工作原理、結構等方面的原因，無桿氣缸需要借助緩沖裝置對其起到緩沖保護的作用
    氣動元件具有結構簡單、安裝方便、驅動力大的優點，當前已廣泛應用于各個行 業。氣缸是一種主要的氣動執行元件，但是現有的氣缸多為有桿氣缸，特別是現有的氣缸無 法實現、可控性差，這大大限制了氣缸的應用域。本發明的目的在于發明一種可 以的無桿氣缸。
    CKD氣缸基于以上所述存在的問題和不足，本發明的目的在于發明一種可以的無 桿氣缸。具體如下：
    CKD氣缸一種可以的無桿氣缸，其包括缸筒、外磁環組、內磁環組、滾珠螺母、絲 杠、電磁抱閘鎖緊裝置、增速傳動部件、以及旋轉編碼器，其中，滾珠螺母安裝在絲杠上，內 磁環組通過螺栓與滾珠螺母連接，絲杠的一端通過聯軸器與電磁抱閘鎖緊裝置連接，電磁 抱閘鎖緊裝置的另一端軸上安裝有增速傳動部件，旋轉編碼器與增速傳動部件連接，所述 缸筒的外表面安裝缸體，缸體的內側安裝有外磁環組，外磁環組和內磁環組的極性相反，所 述缸筒的內表面上帶有導向凸起；所述缸筒的兩側設置有氣孔，所述滾珠螺母和內磁環組 上均開有導向槽，導向槽與導向凸起配合。
    CKD氣缸 其中，所述的增速傳動部件包括大齒輪與小齒輪，大齒輪安裝在電磁抱閘鎖緊裝 置的端軸上，旋轉編碼器安裝在小齒輪所在的軸上。
    其中，絲杠的一端通過端蓋上的圓形凹槽支撐定位，絲杠的另一端通過大軸承支 撐定位。
    [0007] 本發明有以下優點：將無桿氣缸內的活塞和絲杠螺母副上的滾珠螺母剛性連接， 組成活塞-螺母部件，當驅動活塞-螺母部件直線運動時，會帶動滾珠絲杠旋轉經增速后帶 動編碼器旋轉，按照滾珠絲杠螺母副和增速系統的傳動關系即可計算缸體移動的位移，當 控制系統檢測到缸體到達位置后，控制抱閘系統，抱死絲杠，缸體將不能再移動，從而 實現缸體的。
    1-左端蓋，2-左密封圈，3-缸體，4-右密封圈，5-右端蓋，6-絲杠，7-底座，8-缸 筒，9-滾珠螺母，10-左氣孔，11-外磁環組，12-右氣孔，13-大軸承，14-大軸承座，15- 聯軸器，16-大齒輪，17-鎖緊螺母，18-小軸承，19-小軸承座，20-小齒輪，21-二聯軸器， 22-旋轉編碼器，23-電磁抱閘鎖緊裝置，24-內磁環組，25-密封環，8a-缸筒內導向凸起， 9a-滾珠螺母及內磁環組上的導向槽。
    【具體實施方式】
    下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前 提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下 述實施例。
    可實現氣缸的結構主要由缸筒、外磁環組、 內磁環組、滾珠絲杠螺母、電磁抱閘鎖緊裝置、增速傳動部件、編碼器和連接部件等組成。
    [的左側通過左端蓋1上的圓形凹槽支撐定位，絲杠6的右側大軸承13支撐 定位，絲杠6上安裝有滾珠螺母9,內磁環組24通過螺栓與滾珠螺母連接。絲杠6的右端 通過聯軸器與電磁抱閘鎖緊裝置23連接，電磁抱閘鎖緊裝置23的右端軸上安裝有大齒輪 16,大齒輪16與小齒輪20構成增速部件，小齒輪的右側通過小軸承支撐定位。小齒輪所在 的軸上安裝有旋轉編碼器22。