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賀德克HDA系列壓力傳感器的結構
點擊次數：488 發布時間：2023-10-18
賀德克HDA系列壓力傳感器的結構
賀德克HDA系列壓力傳感器的結構第三章 壓力傳感器的結構、 原理與檢測 P 1 第一節 概述 第二節 進氣壓力傳感器 第三節 大氣壓力傳感器 第四節 制動主缸油壓傳感器 第五節 蓄壓器壓力傳感器 第六節 空氣濾清器真空開關 第七節 機油壓力開關 P 2 第一節 概 述 壓力傳感器在汽車上應用較廣，它的作用是檢測氣體或 壓力傳感器在汽車上應用較廣， 液體的壓力變化情況， 液體的壓力變化情況，并把檢測結果轉換成電信號輸入給電 控單元。 控單元。
賀德克傳感器結構： 1.傳感器結構： 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 )：檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 a) 節氣門開啟狀態 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時，膜盒 產生凸出或凹進的現象，通過傳動機構， 產生凸出或凹進的現象，通過傳動機構，使線圈中鐵心的位 置發生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發生變化， 置發生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發生變化，于是線 圈變產生出大小不同的感應電動勢來， 圈變產生出大小不同的感應電動勢來，由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 11 a) 節氣門開啟狀態 當節氣門開啟時，進氣歧管內氣體的絕對壓力增加即真 節氣門開啟時 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖a所示 所示， 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙，使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后，ECU控制噴油器， 控制噴油器， 感應電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節氣門關閉時，則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節氣門關閉狀態 P 12 a) 節氣門開啟狀態賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構
公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛