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詳細(xì)介紹
SUNX神視傳感器SW-101/SW-111：SW-111型可使用戶(hù)無(wú)需自制防護(hù)罩。形狀設(shè)計(jì)符合ISO13851標(biāo)準(zhǔn)，即使手腕、胳膊碰觸到開(kāi)關(guān)也不會(huì)誤動(dòng)作（遮光）。采用光MOS繼電器輸出，1臺(tái)傳感器既適用于負(fù)極公共端、也適用于正極公共端。而且不必像接點(diǎn)繼電器那樣需定期更換。 日本神SUNX視傳感器*，咨詢(xún)！
SUNX神視傳感器部分型號(hào)：
OS-SF4A-H16-H
OS-SF4A-H20
OS-SF4A-H20-H
OS-SF4A-H24
OS-SF4A-H24-H
OS-SF4A-H28
OS-SF4A-H28-H
OS-SF4A-H32
OS-SF4A-H32-H
OS-SF4A-H36
OS-SF4A-H36-H
OS-SF4A-H40
OS-SF4A-H40-H
OS-SF4A-H48
OS-SF4A-H48-H
OS-SF4A-H56
OS-SF4A-H56-H
OS-SF4A-H64
OS-SF4A-H64-H
OS-SF4A-H72
OS-SF4A-H72-H
OS-SF4A-H8
OS-SF4A-H8-H
OS-SF4A-H80
OS-SF4A-H80-H
OS-SF4A-H88
OS-SF4A-H88-H
OS-SF4A-H96
OS-SF4A-H96-H
OS-SS3
OS-TH12
OS-VF-3×6
OS-VF-6×12
PAD-1
PAD-10
PAD-2
PAD-50
PAD-D1
PD2-1012
PE
PE-20
PE-20E
PE-20N
PE-20Z
PE-21
PE-21E
PE-21N
PE-21Z
OS-SF4A-H20
OS-SF4A-H20-H
OS-SF4A-H24
OS-SF4A-H24-H
OS-SF4A-H28
OS-SF4A-H28-H
OS-SF4A-H32
OS-SF4A-H32-H
OS-SF4A-H36
OS-SF4A-H36-H
OS-SF4A-H40
OS-SF4A-H40-H
OS-SF4A-H48
OS-SF4A-H48-H
OS-SF4A-H56
OS-SF4A-H56-H
OS-SF4A-H64
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OS-SF4A-H72
OS-SF4A-H72-H
OS-SF4A-H8
OS-SF4A-H8-H
OS-SF4A-H80
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PAD-D1
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PE-20
PE-20E
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PE-20Z
PE-21
PE-21E
PE-21N
PE-21Z
SUNX神視傳感器
PE-22
PE-22E
PE-22N
PE-22Z
PE-22Z-C2
PF-CX4-H
PF-CX4-V
PF-NX5-H
PF-NX5-V
PLX
PLX-10L
PLX-1L
PLX-2L
PLX-50L
PLX-D1L
PM
PM-53
PM-64
PM-F24
PM-F24-C3
PM-F24-R
PM-F24P
PM-F44
PM-F44-C3
PM-F44P
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PM-F54
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PM-F64
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SUNX神視傳感器
PM-K24-R
PM-K24P
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PM-K53
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PM-K54
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SUNX神視傳感器
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PM-R24P
PM-R44
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PM-R44P
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PM-R54
PM-R54P
PM-R64
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PM-T44
PM-T44-C3
PM-T44P
PM-T44P-C3
PM-T53
PM-T53-C1
PM-T53B
PM-T53B-C1
PM-T54
PM-T54P
PM-T64
PM-T64P
PM-T64W
PM-U24
PM-U24-C3
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PM-U24P
PM-Y44
PM-Y44-C3
PM-Y44P
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長(zhǎng)度（氣體瞬時(shí)太滯后）和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器，這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問(wèn)題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問(wèn)題氣缸來(lái)減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬?duì)無(wú)害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會(huì)因過(guò)熱而受損（由點(diǎn)火不良等等），這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時(shí)就能知道，對(duì)環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時(shí)，技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)環(huán)境和催化劑的隨車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測(cè)手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應(yīng)比催化劑前的任何一個(gè)氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號(hào)的波動(dòng)。
神視壓力傳感器的信號(hào)波動(dòng)比氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”（或達(dá)到運(yùn)行溫度），催化器開(kāi)始儲(chǔ)存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時(shí)，信號(hào)由于在排氣中氧越來(lái)越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
PM-L53B
PM-L53B-C1
PM-L54
PM-L54P
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PM-L64P
PM-R24
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PM-R44
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神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長(zhǎng)度（氣體瞬時(shí)太滯后）和傳感器的響應(yīng)的時(shí)間等等。許多制造商在每個(gè)氣缸的每個(gè)排氣歧管底下安裝一個(gè)氧傳感器，這樣就能判定哪一個(gè)氣缸有問(wèn)題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問(wèn)題氣缸來(lái)減少診斷時(shí)間。 用雙氧傳感器進(jìn)行催化器監(jiān)視 一個(gè)工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正常控制燃油分配系統(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬?duì)無(wú)害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會(huì)因過(guò)熱而受損（由點(diǎn)火不良等等），這導(dǎo)致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點(diǎn)都將使催化器*損壞。
當(dāng)催化劑失效時(shí)就能知道，對(duì)環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時(shí)，技術(shù)人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)環(huán)境和催化劑的隨車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測(cè)手段。在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應(yīng)比催化劑前的任何一個(gè)氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號(hào)的波動(dòng)。
神視壓力傳感器的信號(hào)波動(dòng)比氧傳感器的信號(hào)波動(dòng)要小的多。也要注意當(dāng)催化劑“關(guān)斷”（或達(dá)到運(yùn)行溫度），催化器開(kāi)始儲(chǔ)存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時(shí)，信號(hào)由于在排氣中氧越來(lái)越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
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