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詳細介紹
SMC氣缸MXS8-75：動作方式：雙作用 缸徑 （mm）：6,8,12,16,20,25 特點：工作臺與氣缸緊湊的一體化精密組裝用的氣動滑臺高剛性/高精度由于采用十字滾柱導軌，可實現無松動的平穩運動小型/輕量由于采用雙缸結構，得到兩倍的輸出 *供應，！
SMC部分產品型號：
MGPM16-100-XB6
MGPM16-100A
MGPM16-14
MGPM16-15
MGPM16-150
MGPM16-175
MGPM16-20
MGPM16-20B-XC8
MGPM16-25
MGPM16-100B-XC8
MGPM16-125
SMC氣缸
MGPM16-125-XB10
MGPM16-13
MGPM16-25A
MGPM16-250
MGPM12-40
MGPM12-40-XB13
MGPM12-50
MGPM12-50A-XC8
MGPM12-70
MGPM12-75
MGPM12N-20-XB13
MGPM16-M0830-20
MGPM16-M3434-5
MGPM16-10
MGPM16-100
MGPM16-30
MGPM16-35
MGPM16-40
MGPM16-5
SMC氣缸
MGPM16-50
MGPM16-50-XB6
MGPM16-50A
MGPM16-60
MGPM16-75
MGPM16-75A
MGPM16-80
MGPM16-90
MGPM20-M0174-10
MGPM20-30-XB6
MGPM20-300
MGPM20-35
MGPM20-40
MGPM20-40-XB6
MGPM20-40-XC69
MGPM20-45
MGPM20-50
MGPM20-15
MGPM20-150
MGPM20-150A
MGPM20-16
MGPM20-175
SMC氣缸
MGPM20-175A
MGPM20-20
MGPM20-20A
MGPM20-20A-XC19
MGPM20-200
MGPM20-200-XB6
MGPM20-200A
MGPM20-25
MGPM20-25A
MGPM20-250
MGPM20-30
MGPM20-30-XB13
MGPM20-M0174-5
MGPM20-S0423-10
MGPM20-10
MGPM20-100
MGPM20-100A
MGPM20-100B-XC8
MGPM20-125
MGPM20-125A
MGPM20-50A
SMC氣缸
MGPM20-65-XB10
MGPM20-75
MGPM20-75A
MGPM20R-10
MGPM20R-20
MGPM20R-200
MGPM20R-30
MGPM20R-40
MGPM20R-75
MGPM20TF-100
MGPM20TF-150
MGPM20V-30
MGPM25-M1904-15
MGPM25-120-XB10
MGPM25-125
MGPM25-125A
MGPM25-15
MGPM25-150
SMC氣缸
MGPM25-150A
MGPM25-155
MGPM25-160
MGPM25-165
MGPM25-175
MGPM25-175A
MGPM25-20
MGPM25-M9192-20
MGPM25-S4661-20
MGPM25-10
MGPM25-100
MGPM25-100A
MGPM25-120
MGPM25-20A-XC19
MGPM25-200
MGPM25-200A
SMC氣缸
MGPM25-25
MGPM25-25A
MGPM25-250
MGPM25-250A
MGPM25-30
MGPM25-35
SMC并聯型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會產生竄氣竄油現象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行”現象。串聯型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 氣-液阻尼缸節流閥；2—油杯；3—單向閥；4—液壓缸；5—氣缸；6—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種。按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯型與并聯型兩種。前面所述為串聯型，為并聯型氣-液阻尼缸。串聯型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產生竄氣竄油現象。氣缸所設緩沖裝置種類很多，組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。
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