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詳細介紹
CKD電磁閥AD12-32A：日本CKD喜開理電磁閥，*，AD12-32A 禁銅處理
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CKD喜開理部分產品型號：
CKD氣缸/電磁閥L4000-15/Z
CKD氣缸/電磁閥F4000-15/Z
CKD氣缸/電磁閥SC3W-8-6
CKD氣缸/電磁閥SC3W-M5-6
CKD氣缸/電磁閥STG-M-40-25
CKD氣缸/電磁閥SSD-16-10-N
CKD氣缸/電磁閥SSD-32-50/Z
CKD氣缸/電磁閥M4GA210-06-B-4-3
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-32-35-L
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-50-40-L
CKD氣缸/電磁閥4GB119-00-A2N-3
CKD氣缸/電磁閥SCA2-00-50B-200-S/Z
CKD氣缸/電磁閥PPD3-R10P-6B
CKD氣缸/電磁閥HSVC2-15-4H
CKD氣缸/電磁閥W1000-8-F1/Z
CKD氣缸/電磁閥SSD2-50-20-W1
CKD氣缸/電磁閥SSD-20-20-MN
CKD氣缸/電磁閥STG-M-40-25
CKD氣缸/電磁閥SSD-16-10-N
CKD氣缸/電磁閥SSD-32-50/Z
CKD氣缸/電磁閥M4GA210-06-B-4-3
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-32-35-L
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-50-40-L
CKD氣缸/電磁閥4GB119-00-A2N-3
CKD氣缸/電磁閥SCA2-00-50B-200-S/Z
CKD氣缸/電磁閥SCA2-00-50B-150-S/Z
CKD氣缸/電磁閥APK11-15A-B3K-DC24V
CKD喜開理電磁閥
CKD氣缸/電磁閥PPX-R10N-6M-KA
CKD氣缸/電磁閥STG-M-40-25
CKD氣缸/電磁閥SSD-16-10-N
CKD氣缸/電磁閥SSD-32-50/Z
CKD氣缸/電磁閥M4GA210-06-B-4-3
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-32-35-L
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-50-40-L
CKD氣缸/電磁閥4GB119-00-A2N-3
CKD氣缸/電磁閥SCA2-00-50B-200-S/Z
CKD氣缸/電磁閥4F610-15-AC110V/Z
CKD氣缸/電磁閥4F210-08-AC110V/Z
CKD氣缸/電磁閥4KB219-00-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥4F310E-08-TP-X-DC24V
CKD氣缸/電磁閥4KB219-00-M1L-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥4KA230-06-L-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥4F310E-10-TP-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥4F320E-10-TP-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥4F510-15-DC24V/Z
CKD氣缸/電磁閥R1000-6-T8-G49P/Z
CKD氣缸/電磁閥STG-M-40-25
CKD氣缸/電磁閥SSD-16-10-N
CKD氣缸/電磁閥SSD-32-50/Z
CKD氣缸/電磁閥M4GA210-06-B-4-3
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-32-35-L
CKD氣缸/電磁閥RCC2-00-50-40-L
CKD氣缸/電磁閥4GB119-00-A2N-3
CKD氣缸/電磁閥SCA2-00-50B-200-S/Z
CKD氣缸/電磁閥AD11-50A-2C-COIL-AC100V
CKD氣缸/電磁閥CMK2-LB-32-200-T0H-D/Z
CKD氣缸/電磁閥AB31-02-3-C4A-AC220V
CKD氣缸/電磁閥ADK11-15A-02E-DC24V
CKD氣缸/電磁閥CMK2-FA-25-150-T0H-D/Z
CKD氣缸/電磁閥R4000-15-T8-B3G59P/Z
CKD氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。CKD氣缸的結構：缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管CKD氣缸缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
CKD氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。CKD氣缸端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。CKD氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
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