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FESTO費斯托電磁線圈型號： MSFW-110-50/60 訂貨號： 6720 現貨供應
電磁線圈 帶 標 準 插 座
德國festo氣缸，festo汽缸，費斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動.特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。
FESTO費斯托部分產品型號：
MPPE-3-1/8-1-010-B
MPPE-3-1/8-6-010-B
MPPE-3-1/8-10-010-B
MPPE-3-1/8-1-420-B
MPPE-3-1/8-6-420-B
MPPE-3-1/8-10-420-B
MPPE-3-1/4-1-010-B
MPPE-3-1/4-6-010-B
MPPE-3-1/4-10-010-B
MPPE-3-1/4-1-420-B
MPPE-3-1/4-6-420-B
MPPE-3-1/4-10-420-B
MPPE-3-1/2-1-010-B
MPPE-3-1/2-6-010-B
MPPE-3-1/2-10-010-B
MPPE-3-1/2-1-420-B
MPPE-3-1/2-6-420-B
MPPE-3-1/2-10-420-B
MPPE-3-B
MPPE-3-1/8-2,5-010-B
MPPE-3-1/8-2,5-420-B
MPPE-3-1/4-2,5-010-B
MPPE-3-1/4-2,5-420-B
MPPE-3-1/2-2,5-010-B
MPPE-3-1/2-2,5-420-B
MPPE-3-1/8- -B
MPPE-3-1/4- -B
MPPE-3-1/2- -B
MPPES-3-1/2-10-010
MPPES-3-1/2-10-420
MPPES-3-1/2-2-010
MPPES-3-1/2-2-420
MPPES-3-1/2-6-010
MPPES-3-1/2-6-420
MPPES-3-1/2-PU-PO-010
MPPES-3-1/4-10-010
MPPES-3-1/4-10-420
MPPES-3-1/4-2-010
MPPES-3-1/4-2-420
MPPES-3-1/4-6-010
MPPES-3-1/4-6-420
MPPES-3-1/4-PU-PO-010
MPPES-3-1/8-PU-PO-010
裝配位置 任何 切換位置指示器 否 zui小提取時間 10 ms 持續通電率 * 功率系數 cos {phi} 0,7 線圈的特性參數 110 V AC: 50/60 Hz，切換功率: 9 VA，保持功率: 7 VA 允許的頻率波動 +/- 5 % 許用壓力波動 +/- 10 % CE 符號 （參見符合的標準） 根據 EU low 電壓 指導原則 防護等級 IP65 環境溫度 -5 - 40 °C * CSA （OL） zui大緊固扭矩, 插頭插座 0,4 Nm 產品重量 55 g 電連接 3針 MSSD-F的插頭葉片 安裝類型 帶滾花螺母 材料備注 符合 RoHS 材料信息， 電磁線圈 Duroplast 銅鋼 材料信息，線圈 銅
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