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【產品簡介】
【詳細說明】
德國費斯托氣缸@FESTO雙作用氣缸
FESTO氣缸可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。
典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進排氣系統。在活塞上行的時候是無法對外輸出的。看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機構了。對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，這有現實的好處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處：回程速度大大加快。
德國費斯托氣缸FESTO氣缸DSN-10-40-P，德國費斯托氣缸FESTO氣缸
| 特性 | 特性 |
|---|---|
| 行程 | 40 mm |
| 活塞直徑 | 10 mm |
| 活塞桿螺紋 | M4 |
| 緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環/板 |
| 裝配位置 | 任何 |
| 符合標準 | CETOP RP 52 P ISO 6432 |
| 活塞桿末端 | 陽螺紋 |
| 設計結構 | 活塞 活塞桿 氣缸缸筒 |
| 位置檢測 | 無 |
| Variants | 單端活塞桿 |
| 工作壓力 | 1,5 - 10 bar |
| 工作模式 | 雙作用 |
| 工作介質 | 干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑 |
| 耐腐蝕等級 CRC | 2 |
| 環境溫度 | -20 - 80 °C |
| 在終端位置的沖擊能量 | 0,05 J |
| 6 bar時的理論作用力，回復行程 | 39,6 N |
| 6 bar時的理論作用力，進程 | 47,1 N |
| 0 mm行程時的移動質量 | 8,5 g |
| 每10 mm 行程所增加的重量 | 2,7 g |
| 0 mm行程時的基本重量 | 37,3 g |
| 每 10 mm 行程的附加質量系數 | 1 g |
| 安裝類型 | 帶附件 |
| 氣動連接 | M5 |
| 蓋子的材料信息 | 鍛造鋁合金 中性陽極氧化 |
| 密封件的材料信息 | NBR TPE-U（PU） |
| 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 |
| 氣缸缸筒的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 |
德國費斯托氣缸FESTO氣缸DSN-10-40-P，德國費斯托氣缸FESTO雙作用氣缸
5032 雙作用氣缸 DSN-8- -P
5033 雙作用氣缸 DSN-8-10-P
5034 雙作用氣缸 DSN-8-25-P
5035 雙作用氣缸 DSN-8-40-P
5036 雙作用氣缸 DSN-8-50-P
5037 雙作用氣缸 DSN-8-80-P
5038 雙作用氣缸 DSN-8-100-P
5039 雙作用氣缸 DSN-10- -P
5040 雙作用氣缸 DSN-10-10-P
5041 雙作用氣缸 DSN-10-25-P
5042 雙作用氣缸 DSN-10-40-P
5043 雙作用氣缸 DSN-10-50-P
5044 雙作用氣缸 DSN-10-80-P
5045 雙作用氣缸 DSN-10-100-P
5046 雙作用氣缸 DSN-12- -P
5047 雙作用氣缸 DSN-12-10-P
德國費斯托氣缸FESTO氣缸DSN-10-40-P，德國費斯托氣缸FESTO雙作用氣缸