電子汽車衡整車的計量方法

電子汽車衡計量方法每次地磅稱量一節(jié)車輛的質(zhì)量。用整車計量方法，的電子汽車衡的臺面長度。

整車電子汽車衡計量方法適用于車型單一的廠礦線上。由于車輛品種繁多，規(guī)格不一、車身長短差別很大，設在鐵路戰(zhàn)場的電子汽車衡臺面很難滿足各種不同車身長度的車輛在聯(lián)掛情況下的動態(tài)稱量。這是因為它既要能使zui長車輛的前后兩個轉向架的四組車輪全部落在電子臺面上，又要考慮在地磅稱量zui短車輛時，其前后聯(lián)掛車輛的車輪不能同時進入臺面。按照目前電子汽車衡標準化設計，100t電子汽車衡臺面成都為13m，在車輛聯(lián)掛動態(tài)稱量時，只有75.17%的車輛能過地磅稱量，加之臺面的跨度大，要滿足上述諸多要求確實困難很多。因此動態(tài)電子汽車衡整車計量時，一般不采用一個整體臺面的結構形式，而采用雙臺面甚至三臺面的組合結構來實現(xiàn)整車計量。電子汽車衡雙臺面整車計量方法使用于轉向架計量的兩個臺面，將它們安排在適當?shù)奈恢蒙希杰囕v的前后兩個轉向架同時分別落在兩個臺面上，在同一瞬間稱得兩個轉向架質(zhì)量，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后得到每節(jié)車輛的質(zhì)量。但是電子汽車衡雙臺面整車計量方法同樣也存在一定的局限性，因為兩個電子汽車衡臺面的成都與相互間的距離安排不可能使用于所有車身長短不一的車輛。為此，在某些方案中采用三臺計量方法。對于個別特長或特短仍不能使用整車計量的車輛，則通過電子汽車衡邏輯控制系統(tǒng)的鑒別，自動地切換為電子汽車衡單臺面轉向架計量方法來解決。