電子汽車衡傳感器上拉電阻實際上是集電極輸出的負載電阻。不管是在開關應用和模擬放大，此電阻的選則都不是拍腦袋的。工作在線性范圍就不多說了，在這里是討論的是晶體管是開關應用，所以只談開關方式。找個TTL器件的資料單獨看末級就可以了，內部都有負載電阻根據不同驅動能力和速度要求這個電阻值不同，低功耗的電阻值大，速度快的電阻值小。但芯片制造商很難滿足應用的需要不可能同種功能芯片做許多種，因此干脆不做這個負載電阻，改由使用者自己自由選擇外接，所以就出現OC、OD輸出的芯片。

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電子汽車衡傳感器上拉電阻的原理

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