SMC氣缸CS1TN160系列自身的力作用在活塞桿上或活塞桿與缸簡上，若是軸向壓力的話，根據計算，求得可使用的最大行程如下表所示（以厘米計）。各缸徑可使用的最大行程與使用壓力的高低及氣缸的安裝形式有關，與負載率無關。氣缸活塞桿伸出時遇到外部限位器而停止的場合，即使是輕負載，氣缸自身上也受到最大的作用力。

1. 由機械的滑動部的不通暢而引起作用力變化，會導致氣缸會有沖擊作動的危險。

在這種情況，可能會發生手腳被夾等人身傷害，同時機器也可能受到損傷，故從設計

上應考慮調整為平穩的機械運動。不使人身受到傷害。2. 對人身有可能造成特別危險的場合，請安裝防護罩。

被驅動物體以及氣缸的可動部分，對人身有可能造成特別危險的場合，應設計有不能

讓人體直接接觸到該部位的防護罩。
3. 氣缸的固定部和連接部必須牢固連接。

特別是在作動頻率和振動多的場所使用氣缸時，必須采用能牢固連接的方法。

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4. 請不要將氣缸當作緩沖機使用。由于空氣的壓縮性可能發生活塞桿突然急速伸出現象，會可能導致人身傷害以及裝置損害。

5. 設計時作用于氣缸的外力不超過氣缸的最高出力。氣缸破損，會可能導致人身傷害以及裝置損害。

6. 由于氣缸有較大的輸出力，所以在對安裝臺設計時應充分考慮它的剛性。會可能導致人身傷害以及裝置損害。

7. 請考慮停電等原因導致回路壓力低下的意外發生。在夾緊機構中使用氣缸時，停電等原因導致回路壓力低下，夾緊力減弱工件脫落的危險有可能發生。所以為了保證人身的安全以及設備不受損傷，請安裝安全裝置。此外，還要考慮有防止懸掛裝置或者升降裝置的落下的安全措施。

8. 請考慮動力源故障發生的可能。對于以空氣壓、電氣、油壓等作為動力的裝置，應當采取一定的對策，當這些動力源發生故障時，都不會造成人身安全以及設備損害。

9. 在回路設計時應考慮被驅動物體的突然急速伸出。當用中泄式方向控制閥驅動氣缸以及回路中的殘壓除去后起動時，氣缸內的空氣從排空狀態到活塞的一側加壓時，被驅動物體會突然急速伸出。這種情況下，可能會發生手足被夾住等的人身傷害以及設備損害。因此應設計有防止氣缸突然急速伸出的回路。

10. 考慮非常停止時的情況。當人為啟動非常停止，或者停電等系統異常時，安全裝置啟動，機器停止。這時在設計上應保證氣缸的動作不會危及人身安全以及設備、裝置的損害。

11. 考慮非常停止、異常停止后在起動時的情況。裝置在起動時，在設計上應保證人身安全以及裝置不受損害。此外，當存在氣缸必須

復位的情況時，應配置有安全的手動控制裝置。12. 關于中間停止。

通過中封式3位閥使氣缸的活塞在中間位置停止時，由于空氣的壓縮性，在準確精密的位置停止很困難。另外由于電磁閥及氣缸不能保證0泄漏，因而不能實現長時間保持在停止位置。需要長時間保持在停止位置時請向本公司聯系。