我國(guó)*設(shè)立在企業(yè)中的guojiaji智能交通研究實(shí)驗(yàn)室日前在海信集團(tuán)落成，此前的兩個(gè)guojiaji實(shí)驗(yàn)室分別設(shè)在交通部和*部。這也標(biāo)志著我國(guó)智能交通管理開(kāi)始更多依靠企業(yè)的科技實(shí)力。

   海信網(wǎng)絡(luò)科技股份公司副總劉雪莉這樣描述智能科技和大數(shù)據(jù)在交通管理中的應(yīng)用：“對(duì)于城市中排查肇事逃逸的車(chē)輛，大多時(shí)候人們只能掌握車(chē)牌號(hào)的某幾位數(shù)字，以往人工排查時(shí)往往需要一天甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能識(shí)別，而現(xiàn)在用上智能交通系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)手段，僅幾秒鐘就能作出判斷，而且還能鎖定車(chē)輛實(shí)時(shí)的位置。”

   據(jù)了解，“十二五”期間我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模以年平均20%的速度高速增長(zhǎng)，目前年度規(guī)模已經(jīng)突破200億元。來(lái)自外資*的預(yù)計(jì)更為樂(lè)觀，西門(mén)子交通集團(tuán)智能交通部總殷之雄預(yù)計(jì)，即便不包括諸如地圖、導(dǎo)航等被納入智慧城市的內(nèi)容，到2020年中國(guó)的智能交通行業(yè)規(guī)模可達(dá)2000億元。

    對(duì)于快速發(fā)展的城市交通體系，傳統(tǒng)的人工管理方式在很多方面已經(jīng)派不上用場(chǎng)，搭載網(wǎng)絡(luò)化和大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)開(kāi)始成為城市交通治理的得力助手。以車(chē)輛篩查為例，在智能交通領(lǐng)域稱(chēng)為“過(guò)車(chē)記錄檢索”，按照目前的技術(shù)水平，我國(guó)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)總量75億條的過(guò)車(chē)記錄，在1秒鐘內(nèi)完成車(chē)牌檢索，對(duì)于車(chē)牌號(hào)不完整的模糊檢索也能在3秒鐘內(nèi)完成。