緊跟低碳環保的推進，電動車收到了許多人的青睞。考慮到出行的各種問題，迎合使用者的需求。因此電動汽車出現了，隨著使用者的不斷增加。進而驅使著相應的配套基礎設施數量隨之增長。歐盟綠色協議當前要完成的目標則是，在2025年前達到100萬個充電點。

而且充電樁一定要依據歐洲議會關于發展替代能源基礎設施的指令-2014/94/EU中的嚴格要求進行計費，其中包括“Eichrecht"。該指令要求充電樁的能量測量要達到精確，特別是集成在里面的電能表。為了保障成品符合政府/歐盟的需求，大家應要在產品的研發環節，用合適的方式來驗證產品性能指標的符合性，為此便于后續強制性型式試驗驗證做準備。

充電樁一般配備有一個或是多個充電插頭，類型譬如type 2, CCS, CHAdeMO或其它，來提供交流或直流充電。集成其中的電能表測量每個插頭在整個充電過程中的電能消耗，且把測量值傳輸給后臺用于計費。

典型的示意圖如下圖所示。

充電樁的型式試驗驗證，需要經過對比全部充電過程中各個充電口相應的電能表數值與參考器具數值，以此驗證充電樁的電能測量精度。推薦大家參考LMG671這種類型的功率分析儀，在測試時，它被連接在電能表和電動汽車之間。

如下圖所示，展示的是用LMG671功率分析儀作為參考儀器的測量設置。

電壓和電流信號可采用接線盒來輸入到功率分析儀，此操作的優點是接線方便。對此產生的電壓降十分小，在此可忽略不計。對于交流類型2（AC Type2）充電插頭，電流要求不可以超過32A，因此能夠直接接入功率分析儀。對于電流高達幾百安培的快速DC充電，則應要配備高精度的電流傳感器來完成測量，PCT系列的電流傳感器基于磁通門技術，最后獲得的精度結果也非常令人滿意。

除此以外，電能表的脈沖輸出能夠接入功率分析儀LMG671的過程信號接口（PSI）中的開關量輸入端口，進而讓功率分析儀可獲取整個充電過程中電能表測得的電能量數值。型式試驗驗證規程指*了測量需要覆蓋的最小數值跳躍的最底數量，對應的是脈沖的最小數量。該數值按照被測物和測量點的選擇所定。充電功率越高，規定的最小脈沖數越高。相反的話，觀測的時間窗口太短，內部時鐘的誤差將對測量精度產生負面影響。

所有的能量測量包括充電樁輸出能量的爬升階段和下降階段，如下圖所展示：

LMG671的開關量輸入端口的采樣率是150kHz，這樣能夠確保電能表輸出的脈沖信號被可靠抓取且準確計數。不同的充電功率水平，電能表每千瓦時/kWh相對應的脈沖數也不同，而LMG671最快的測量周期（數據刷新時間）是10ms（或20ms對于50Hz信號），進而使功率分析儀幾乎可以一個一個地進行脈沖計數。這一點對于能量積分周期內，準確獲取脈沖數來說是非常關鍵的一步。

LMG600系列功率分析儀提供高精度的交流和直流功率和能量測量，同時具有全*位的功能，對充電樁進行符合性測試。按照EN 50470-3和IEC 61851-23相關標準，在型式檢驗試驗中規定的全部所需信號都要被測量和處理。過程信號接口能夠直接且同步捕獲安裝在充電樁內的多個數字電能表的脈沖輸出，用以來確定其測量的能量。快速且功能強大的千兆以太網接口確保LMG可靠地集成到測試平臺中，進行數據交換和數據后處理。ZES ZIMMER提供了一個通用的python腳本用于符合性驗證，也可以提供額外的軟件工程支持來完成特定的測試平臺要求。

在此需要注意的是：

1 電流不管在任何時間段內都不可以明顯的超過32A.其它情況下，可以采用電流傳感器搭配測量，推薦PCT200.

2 在特定地應用中(電能表的計量) ，可以將LMG671的測量周期（數據刷新時間）與電能表的脈沖進行同步，進而使功率分析儀與電能表的能量積分時間窗口高度一致。

對于上述說到的高精度功率分析儀 LMG系列它們有哪些優勢呢？接下來一起看看吧。

LMG671系列功率分析儀具備雙路徑架構，能夠完成扭矩相關的基波及全頻譜的精確分析同時進行，最新的LMG671系列可實現7個通道，3種精度互相搭配，讓使用者實現超高的性價比和可升級性能。

 LMG671系列功率分析儀與國際同類產品相比較具備以下獨*優勢：