艾德克斯電子負載是一種通過控制內部功率或晶體管的導通量來達到準確檢測負載電壓、精確調整負載電流功能的電子元器件。電子負載主要可分完成恒流、恒壓、恒阻、恒功率四大功能。
電子負載充放電測試方法：
儀器及其選擇：
電源：輸出zui大電壓高于電池浮充電壓，電流一般2倍于容量。
電子負載：電壓高于被測電池和電源，功率大于電池的電壓乘以電流的2倍積。
可選費思電池充放電相關配件自動完成電池充放電接線切換
機一臺，
數采一臺（建議使用，用來監控電池充放電時電壓的變化特性。）
原則：所選儀器的電壓、電流和功率的上限值均需大于電池的相關參數。
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
電池的主要參數有 標稱電壓 電池內阻 電池容量 輸出能力
一、電池放電參數測試
準備：負載 電池 電腦 測試線（兩對）遠程聯機線
（本測試針對手動操作，軟件查看界面，一鍵完成）
接線如圖1：
、電池內阻測試：
電池的內阻是指電流通過電池內部時受到的阻力。它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化（逐漸變大）。
行業應用中，動力電池內阻的精確測量是通過直流放電法來進行測量的的。
直流放電內阻測量法。
根據物理公式R=V/I，測試設備讓電池在短時間內（一般為5~18秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用0.5C/1C/2C/4C等大電流值進行測量），測量此時電池兩端的電壓降，并按公式計算出當前的電池內阻。
因本次測試對象為動力電池，其在工作過程中一般都是以大電流的形式工作，此時對電池的內阻要求就非常高，為不在這里保證內阻的測量精度我們選擇利用電子負載對電池進行直流放電法來測量。具體測試如下：
為避免在測試過程中因線路損耗造成產生測量誤差我們采用四線制測量（兩根電流控制線、兩根采樣線以作線損補償）。
線材要求：電流線服從電流國標要求，采樣線無要求，聯通即可。
具體操作如下：
連接好待測電池和測量儀器電子負載；
）進入負載電池內阻測試界面，shift+3；
）設置被測電池的放電電流，設置例如2C（這個根據要求測量相關電流）。 ；
）按下開始按鈕開始測試，負載屏幕將顯示被測電池的內阻。
）軟件有相對應功能，測試方法及設置跟手動相同。
注：因為要測量的電池的內阻很小，線路的電阻就要考慮進去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻（大約也是毫歐級），還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻，這些因素必須都在儀器的內部事先做好誤差調節。
電池容量測試：
電池容量是電池性能的重要性能指標之一，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量，即電池的容量，通常以安培、小時為單位（簡稱安時，以A.H表示，1A.h=3600C）電池容量C的計算式為C=∫t0It1dt (在t0到t1時間內對電流I積分). 在某一放電率下于25℃放電至終止電壓所提的zui低限度的容量是設計與生產時的規定的電池的容量，這叫做某一放電率RH的額定容量。電池容量一般以AH(安培小時)計算，放電電池（恒流）I×放電時間（小時)T 。
恒流放電測試容量：
） 連接好電子負載與被測電池之間的測試線，本處采用四線制測量，接線如圖
） 電子負載進入電池容量測試界面shift+4，
）根據被測電池設置放電電流， 本次測試設置為80安培（根據測試要求0.5C/1C/2C/4C）。
）設置終止電壓（電池放電截止電壓），
）開始測試，
）軟件有相對應功能，測試方法及設置跟手動相同。
電池輸出電流（電池保護板ocp點測試，于電池相連時測試）：
）連接好電子負載與被測電池之間的測試線，本處采用四線制測量，接線如圖
）電子負載進入OCP測試界面
）根據被測電池設置起始電流， 本次測試設置為20安培。
）設置步進電流，（電流增量）
）設置終止電壓（稍低于電池保護板低壓保護點），
）設置步進時間（時間間隔），
）設置電流zui大值（稍大于電池保護板過流值），
開始測試，
）軟件有相對應功能，測試方法及設置跟手動相同。
、電池放電其他測試：
脈沖放電：模擬電池使用在比如直流電機控制板的環境。
測試方法：軟件測試，使用動態功能，監控容量和電壓曲線。
工況模擬：模擬實際使用狀況。
測試方法：軟件測試，使用序列功能，模擬實際工況狀態測試。循環測試，保護板保護穩定性測試。
14