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100噸地磅的設計說明

2015-8-18  閱讀(1768)

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100噸地磅的設計說明

、地磅的設計 

對于一臺地磅來講,只要汽車的載重量不大于衡器的zui大秤量值,就應允許其上衡稱量。隨

著運輸業的發展需求,大噸位的汽車越來越多,特別是單軸承載量很大的車型。這樣,設計時應選

擇集中載荷量值較大的車型進行驗算,同時選擇承載器的型材規格及結構形式。下面特舉

100t地磅幾種受載情況進行說明。 

結構特點:承載器尺寸為18m×3m,,采用8只稱重傳感器,三段秤臺,zui大跨距為6m。 

① 牽引汽車 載重量:65t自重:20t牽引車重:14.5t軸距:前中距4000mm  中后距7100mm  軸距1300mm 輪胎數量:26只 軸荷分配:前軸11t、中排兩軸各為19.5t、后排兩軸各為25t

 

 

 

 

② 自卸汽車 

   載重量:62t自重:38t軸距:4350mm +1800mm 

   輪胎數:10只 軸荷分配:前軸16.4t中后軸各41.8t

 

 

 

 

③均布載荷

 

 

 

局部集中靜載測試每個承重板中部放置40t砝碼,分四排,每排五個。

 

 

 

 

⑥小結: 

a.從以上四種加載方式所得出結果來看,以自卸汽車的加載方式對承載器的影響zui大。因為它是將100t的絕大部分載荷都作用在兩根軸上了,且是以動載荷的方式作用在承載器上的;

b.從以上四種加載方式所得出結果來看,以砝碼均布的加載方式對承載器的影響zui小。它不但是以靜載荷的方式作用于承載器上,而且將砝碼均勻的分布于承載器的整個面積上;c.第四種加載方式是zui接近實際汽車在承載器上稱量的情況。

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